9月6日，沃尔沃北京中汽南方北京展厅里，销售人员正卖力的为前来咨询购车的客户介绍沃尔沃独有的安全性能，这家面临被出售境地的瑞典汽车制造商，其产品曾一度号称是“世界上最安全”的汽车。而在距离北京1200公里之外的江西南昌，沃尔沃XC90车主葛芝明，此时正在试图组织一个“XC90变速器故障”联盟，并希望以这种形式对沃尔沃提出抗议。葛芝明与其他多位车主因为遭遇XC90变速箱故障，认为沃尔沃应该进行召回。

9月初从瑞典传来消息，中国民企吉利汽车已经与沃尔沃汽车签署了收购意向书，在沃尔沃遭遇巨额亏损之后，吉利有可能成为这家一直以安全著称的汽车制造商——发明了汽车安全带、安全气囊等配置——的新东家。在沃尔沃被出售前夜，其在中国市场的产品故障频发，捷豹出售前也出现了故障不断的现象。有多位管理人士这样解释这一现象——企业被出售，对于管理层和员工的士气和情绪都是有影响的，可能会出现管理松懈。

近日记者走进北京一家沃尔沃销售大厅时，一位销售小姐趴在桌子上睡着了。不过面对客户对服务的种种担心，中汽南方的销售代表表示，与捷豹、陆虎被出售时一样，沃尔沃被出售之后，不会对沃尔沃车主的服务产生影响。9月8日，本报已联系沃尔沃中国相关人士，但目前还未得到有关上述事件的正式回应。

含糊其辞的保修期

在许多中国消费者眼里，沃尔沃一度是与宝马、奥迪、雷克萨斯相当的品牌，葛芝明也是这样想的。他一度认为，自己的沃尔沃可以称为是世界上最安全的汽车。

“我于2005年7月购买了沃尔沃XC90-3.2 AWD，当时价格为75万元。今年8月9日，我的车行使至89700公里时变速器警示灯亮起，经4S店检测并将数据上报厂家后，变速器3~4挡出现故障，沃尔沃方面表示需要更换变速器，并告知更换费用（含工时费）为7.3万元，我和沃尔沃各负担一半。”

各负担一半费用的维修方式，对于葛芝明这个有着13年驾龄的老司机来说还是第一次遇到。令他疑惑的是，如果变速箱故障并不是缺陷问题，沃尔沃方面没有必要承担一半的费用。随后葛开始在互联网上查询XC90的相关信息，很多网友跟帖投诉XC90的变速器故障问题，认为该款车的变速器设计有缺陷，并在短时间内很难发现。

葛芝明在网上发帖寻找共同遭遇的人，很快有河北、北京、温州、西安等省市的车主与其联系。甚至有一家杭州的汽车修理厂联系到他，表示该厂可以专门维修沃尔沃车变速器，并称这类问题普遍存在，尤其是在买车3~4年、行驶10万公里左右时出现。了解到XC90变速器故障不是个案后，葛芝明要求江西绿地名沃汽车销售服务有限公司（沃尔沃4S店）列出维修明细清单，但这一次费用变成了63440元（其中软件和工时费2727元）。而对于此前提出的更换变速器7.3万元的要求，4S店的解释为指导价。

此时葛芝明甚至猜测，沃尔沃方面早就对XC90出现的变速器问题知情。9月3日葛再次致电经销商，阐明了XC90故障问题不是个例的立场，并联合各地的故障车主，要求沃尔沃方面给予最终解释。

遭遇信任危机

今年以来，沃尔沃已经有五次召回，其中涉及中国市场的有三次，其中包括S80轿车中央电子模组诊断控制软件、S80轿车发动机冷却风扇控制模块、Ｓ40右驱动轴等速万向节、Ｓ40和Ｖ50油泵、XC70、V70、S80空调冷却水排水软管设计等问题。

沃尔沃似乎正在遭遇“被出售”所带来的管理危机。在“爱卡汽车论坛”里，有很多购买以及使用沃尔沃轿车的感受。譬如：有车主今年3月12日将购车款全部交清，3月15日接销售通知提不了车了。原因是车虽然已到4S店，但进口报关单把车颜色填错了，要再等两周。

两周后的4月1日，该车主称又被告知，还是不能提车，原因是沃尔沃公司又把其报关单的车发动机号填错了，要再等三周。该论坛上述沃尔沃车主留下了自己的姓名、车牌号和发动机号，本报曾尝试留言与其核实上述资料，但截止发稿时，未收到对方回应。

沃尔沃销售以及售后的点滴信息，预示沃尔沃即将被出售，对“稳定军心”产生了一定负面影响。从2003年开始，沃尔沃一直在中国沿用三大区域总代模式。这三家分别是大连尊荣、上海世贸和中汽南方三家，而在沃尔沃推进的销售体系变革，成立销售公司的过程中则遭遇了来自经销商的抵制。

2008年11月，沃尔沃汽车销售（上海）有限公司被经销商投诉至相关协会，认为沃尔沃的合同中存在诸多霸王条款中。在利益冲突的情况下，以中汽南方为首的经销商和沃尔沃开始谈判，双方最终达成了一个妥协的谅解备忘录，主要内容包括在一定时间内，沃尔沃在原有中汽南方已经有网点的城市不再增加新的经销网点，即维持现状；沃尔沃零部件第三方物流外包给中汽南方设在深圳的一个物流中心等协议。强势的经销商几乎将沃尔沃对销售体系的管理置于失控的地步。

从上述两位车主的事例中可以看出，即使出现了有争议的产品缺陷问题，沃尔沃经销商始终处于解决矛盾的最前端，而沃尔沃厂家始终没有出面给予消费者最终的承诺或解释。经销商可以随意应对消费者，所以才会出现维修报价不同、车主不了解质保期、甚至隐瞒召回等问题。

员工心态复杂

沃尔沃出现频繁的产品质量以及管理问题，与瑞典总部的经营状况也直接相关。

根据福特汽车公布的数据，今年第2季度沃尔沃轿车公司税前亏损2.31亿美元，去年同期沃尔沃轿车亏损1.2亿美元。今年第2季度，沃尔沃轿车收入为29亿美元，低于去年同期的43亿美元；沃尔沃轿车产量7.4万辆，同比减少3.8万辆。预计今年第3季度，沃尔沃轿车的产量为7.4万辆，高于去年同期的2000辆。

反观中国市场，今年1-8月，沃尔沃汽车在中国销量同比增长42%，销量是去年同期的2.5倍。但有分析人士指出，目前的中国市场上，几乎任何车型的销量都是增长，而沃尔沃没有公布具体的销量，只公布了销售增幅，表明其与奔驰、宝马、奥迪等高端品牌的销量还有很大的差距。

有消息称，沃尔沃出售谈判已经进入关键时刻，如果不出意外，新买家将在一个月内确定。在福特汽车急于甩掉包袱的情况下，沃尔沃的正常秩序似乎被打乱了。在瑞典，沃尔沃的工程师们已经打算自掏腰包，购买沃尔沃股票，以免经营权落入中国企业手中。在沃尔沃中国区，职业经理人们也不希望沃尔沃的外资身份，一夜之间变成民营企业。