提到斯巴鲁大家首先想到的是翼豹在WRC世界拉力赛中的表现，不过此次我们试驾的车型并不是翼豹，而是斯巴鲁参加WRC赛事的鼻祖车型力狮 。但如果你带着享受超强性能的心态去体验第五代力狮，想必你会失望。

第五代力狮延续新翼豹的设计理念，外观与性能都对舒适性做了妥协，甚至程度远远超越翼豹。不过在我看来这些对舒适度的妥协是成功的，如果你以家用舒适车的心态去看待第五代力狮，它的赛车基因无疑使这款车在性能方面超越同级车。也许你无法感受到力狮的水平对置发动机给你带来什么不同，但在国内同价位车中能让你享受全时四驱的也只有力狮了。

第五代力狮的外形尺寸比上一代增加了不少，按照常理来说体型的增长必定会影响操控，但我不得不说新力狮追求的是实用，增大的空间提升了舒适度。至于操控，四驱系统的构架要比同价位前驱车强出不少。

当你从侧面看新款力狮，你才会感觉到它的确是一款斯巴鲁车型。更为突出的侧裙设计，让你不由自主的联想到日系改装“范儿”，想起力狮也曾经征战在WRC世界拉力锦标赛的战场。

新力狮内饰也有较大的变化，采用了更多锐利的线条。大面积金属拉丝面板，使中控台部分更加时尚但不失性能感。新力狮推出了三种不同风格内饰，分别为金属拉丝风格、仿碳纤风格与桃木风格，其中金属拉丝风格显得更加突出。第五代力狮的方向盘设计是其最大的亮点，硬朗的金属拉丝面板使整体更加具有运动风格，同时增添了不少时尚气息。

随着发动机的启动，转速表全副摆动自检，你马上会感觉到力狮与众多中高级车型的不同。当然不仅仅于此，更小的方向盘旋转幅度，让你在大幅度转向时更加轻松。随着速度的增加方向盘随之更为沉重，在高速时保证稳定性给你足够的驾驶信心。

虽然第五代力狮与上代车型相比更加中庸，为了更贴合大众，性能也有所削减。但外形更加贴近普通家轿，动力更加适合日常驾驶，操控也优于普通前驱车。

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