黄金换季时 7款大空间车型伴您血拼到底

又到换季打折时，每年的这个时候，我想广大的女同胞们应该都是异常忙碌的吧，商场里挂满了2折、3折、清仓的广告，让人看见就觉得血脉喷张。女同胞们甭管是拽上极不情愿的男友或老公，还是月上三两个闺中好友，都能冲进商场拼杀一天。血拼完了自然是成果一堆，不过这个时候，如果抱着一天的战果站在顾客川流不息的商场旁边等出租，那就糟蹋了这完美的一天。

索纳塔名驭

车型尺寸(长×宽×高)： 4770×1820×1420mm 轴距：2700mm

价格区间：11.48万-13.98万元

作为北京现代自主研发的索纳塔后续车型，4747mm×1820mm×1420mm的车身尺寸要大于老款车型，而且2700mm的轴距晋升到B级车标准，而且配备整体低于14万元的价格区间也让它显得很超值。改造之后的索纳塔名驭车型在外观上更加大气、稳重，整体上非常符合中国消费者含蓄、内敛的审美需求。整车外观顺应了当下最流行的设计趋势。较大的改变主要集中在车头进气格栅、大灯造型以及后部的分体式尾灯，而侧面线条基本保留了老款索纳塔的设计。

名驭的内饰配色改进很成功，相比老款整体偏浅且单一的内饰色调，新款米黄色的真皮座椅和灰色的中控台，加上深色的仿桃木贴片，为内饰营造出了很好的层次感。仪表盘以白色为底，相比老款更加清晰明了。总体来说名驭保持了B级车所应具备的基本水准，而且人机工程设计也较为合理。门窗控制键位舒服，很符合东方人的手形长短；音响、空调的界面直观；后雾灯开关和仪表亮度调节在一起，前雾灯开关被整合在方向盘左边的灯光控制杆上；8方向调节座椅为驾驶员调节到一个最舒适的坐姿起到至关重要的作用。

动力方面，虽然配备了2款发动机，但配备1.8L发动机的车型并未上市。在市场有售的名驭搭载了直列4缸DOHC（双顶置式凸轮轴）16气门的2.0L现代β发动机，该发动机最大功率可以达到101kW/6000rpm，最大扭矩180Nm/4500rpm，保证了MOINCA名驭在相对较低转速时即可获得最大的动力输出。

朗逸

车身尺寸：4608×1743×1465mm 轴距：2610mm

价格区间：11.28万-14.98万元

朗逸是上海大众自主研发的首款车型，所以在空间上也没有让我们失望，保持了自主车型大空间的优势。整车重量为1245-1323kg的朗逸在同级车中也占据优势，甚至略轻于一些以车身轻量化技术取胜的日系车。

朗逸车型的打造全面体现了中国化的韵味，而欧系品牌的基因也或多或少的被平衡。从外观上看，LAVIDA朗逸秉承了大众品牌精致严谨的造型，整体上刚劲有力。内饰上，三幅式方向盘等配置也给消费者惊喜。在空间上，其长达2610mm的整车轴距，足以满足一般的家用需求。

动力系统方面，LAVIDA朗逸搭配了1.6L和2.0L两款发动机。其中1.6L发动机代号EA111，最大功率77KW，最大扭矩145N?m，2. 0L发动机最大功率88KW，最大扭矩180N?m，这两台发动机分别源自Polo劲情和PASSAT领驭，在调校方面都考虑到了国内车主的用车习惯。配合6速手自一体Tiptronic变速器也是朗逸的卖点之一。

比亚迪F6

车身尺寸：4846×1822×1465mm 轴距：2740mm

价格区间：7.98万-15.98万元

如果你对目前主流汽车有一定了解的话，那么相信就算第一眼看到比亚迪F6这款车你也不会感到陌生。我们能从它的身上找到太多其他车的影子：前脸、大灯、进气隔栅、侧身腰线、尾部处理、方向盘、内饰设计等等都似曾相识……

作为自主品牌的B级车，F6在车身尺寸上丝毫不含糊。长4846mm、宽1822mm、高1465mm，轴距2740mm说明了它是个标准的“大个子”。车内空间宽敞，舒适，无论在前排还是后排你都不可能再有压抑的感觉。尤其是后排空间，对于中等身材的乘客，更是绝对绰绰有余。横向空间也很充足，并排乘坐三名乘客也不会拥挤。由于在生产线上引进了全新的设备，因此F6的内饰装配工艺较其他车型有了很大的提高。

F6充分体现了比亚迪一贯的造车理念，对如何提供给驾乘者超值享受向来煞费苦心。全系标配的LED变光护眼仪表、双温区独立控制自动空调、自动感应大灯，除2.0底配以外都具有方向盘集成音量和频段控制系统，甚至高端车型还搭载车内空气净化系统、防潜滑高级打孔皮座椅、前座椅加热装置、驾驶员座椅腰靠调节。

种种这些俨然已经是目前合资品牌20万以上车型的配置标准了，而它顶配低于15万、底配不到8万的售价足以让人瞠目结舌。面对F6这款车，我们不得不说比亚迪深谙性价比之道啊。

凯旋

车身尺寸：4802×1773×1512mm 轴距：2710mm

价格区间：14.98万-20.48万元

凯旋的原型车为雪铁龙C4，作为一款法国车，凯旋有着个性鲜明的外形，除了外形，凯旋的科技含量也是很高的，转向头灯、CAN网络系统、ESP车身稳定控制系统等，使凯旋的主动安全性能有了很大的提升。凯旋旗舰型还配备了目前同级车中唯一的随动转向双氙气大灯。当车辆夜间行驶转弯时，氙气大灯的光线会照亮弯道的内侧，便于驾驶员在驾驶过程中能够更好地观察路面状况。走近凯旋车内，用户会发现传统的仪表盘全部由液晶显示屏代替，甚至连方向盘中央部分也不随外缘转动，因此坐进车内，会有一种置身太空舱的感觉。

凯旋的空间表现因为轴距而接近甚至超过许多中型车。2710MM的超长轴距带来了4802MM超长车身长度同时，1512MM的车高也会让乘客的头部空间感觉相当理想。在轴距方面，凯旋的表现超过拥有2700MM轴距的思域决不仅仅只是10MM，因为思域的空间表现已经被过于倾斜的前挡风玻璃以及过大的中控台所占据,在实际空间利用方面不如凯旋理想。而凯旋甚至行李箱也超过500升，让轴距所带来的实用性更佳，舒适程度也更出色。

凯旋车型采用的是由PSA集团提供的EW10J4发动机改进而来的型号为EW10A的2.0升汽油发动机，其采用16气门双顶置凸轮轴(DOHC)结构,具备VVT可变气门正时系统。它的最大功率为108千瓦，最大扭矩为200牛.米。 最大扭矩转速为4000转。此外东风雪铁龙对此款发动机进行了适当调教，以让其更加适应国内的93号汽油。同时这款2.0L发动机也采用了全铝材质，重量和散热表现更佳。

凯旋2.0车型提供了5速手动和4速手自一体变速器，和同级别对手相比，4速手自一体变速器配置未免有些落伍。这让市内油耗有所加大，但总体来说，凯旋的动力在满足驱动情况下，仍能够提供不错的油耗表现。

骐达

车身尺寸：4250×1695×1535mm 轴距：2600mm

价格区间：10.68万-14.98万元

骐达源于日本的Tiida，这是日产2005年初在日本推出的全新车系，有两厢和三厢两个版本。2005年中，东风日产率先引入了三厢版Tiida，取名“颐达”；同年底引入两厢版，取名“骐达”。骐达推出后消费者反应热烈，扭转了在中国市场三厢销量必胜两厢的传统惯例。如今骐达在市场上已完全抢去颐达的风头，成为该系列的主打车型。

骐达的车内空间非常令人满意，在前排座椅推至最后的时候，后排乘客仍旧有很充裕的乘坐空间，而在正常驾驶的情况下，后排乘客可以随心的舒展身体。骐达搭载的1.6升HR16DE全铝制、直列4缸发动机，重量比同级别的发动机轻30%，百公里综合油耗也让人很满意。

骐达的车内空间非常令人满意，在前排座椅推至最后的时候，后排乘客仍旧有很充裕的乘坐空间，而在正常驾驶的情况下，后排乘客可以随心的舒展身体。骐达搭载的1.6升HR16DE全铝制、直列4缸发动机，重量比同级别的发动机轻30%，百公里综合油耗也让人很满意。

赛拉图 欧风

车身尺寸：4350×1735×1470mm 轴距：2610mm

价格区间：9.38万-13.78万元

2005年，新一代的赛拉图几乎与国际同步进入了中国市场，不过东风悦达起亚只引进了三厢版本，两厢处于“观望”的状态，即使在2007年的上海车展展出了两厢赛拉图，也无实际动作，直到2008年初，两厢版赛拉图才正式开始销售。欧风除尾部外，其他部分与三厢赛拉图基本保持一致，而尾部的角度较为平直，更象是一款旅行版车型。赛拉图欧风整车尺寸为4350×1735×1470mm，轴距为2610。

车身长度虽然比三厢赛拉图短了130mm，但车身高度、车身宽度与轴距却完全相同，所以内部空间十分充裕。后备箱的掀背设计，让后备箱存取物品更加方便，后排座椅6：4分折后存储空间可以达到1494升。值得一提的是，欧风车厢的用料和配置比较厚道，保持韩国车一贯的水准。

方向盘、门内饰板和中央手枕处都裹有皮质材料，仪表台也采用软质材料，整个车厢可见之处工艺良好，做工工整。在1.6GLSMT这个车型上，真皮坐椅、天窗、恒温空调、电动后视镜均为标配，同时在车上可以找到CD、MP3、AUX等实用配置。

科鲁兹

车身尺寸：4598×1797×1477mm 轴距：2685mm

价格区间：10.59万-14.89万元

雪佛兰科鲁兹是由通用欧洲团队主导，面向全球市场进行设计和研发的全球战略车型，主打运动风格的造型设计和富有驾驶乐趣的操控性能。科鲁兹的轴距达到了2685mm，不管是前排还是后排的腿部空间，科鲁兹都达到了同级别中上游的水平。

其车内乘坐空间表现要比多数紧凑型车好，前排头部空间很大，以身高一米八的乘客为例，头到车顶能有近一拳半的距离。受限于动感车身的线条限制，后排座椅的头部空间相比前排明显下降，也就是一拳的距离，腿部倒是很充裕，能有两拳的活动空间。科鲁兹前排座椅质地较硬，但好在有着不错的承托及包裹性，车内各种储物格分散在了车内的各个角落：中控台下，副驾驶，灯光旋钮下，换挡杆后……总体感觉随手可及，十分方便。

另外，科鲁兹的后备箱达到了400L，而且可以按比例放倒后排座椅使得其在装载大件物品时更为灵活。

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