首先我不否认，今天试驾的名驭是一款小改款车型，它和现款的索纳塔 并没有本质的不同，那么是不是它就没有存在的必要了呢？当然不是，小改款的用处很大，可以在不需要多少成本的情况下就重新让一款还不算十分落后的车型焕发生机，所以现在包括欧洲车型在内，现在所有的厂家都十分看重小改款这种可以延续产品生命周期的手段。而MOINCA名驭的改款则更有意义：它是由北京现代自己的技术中心主导完成的首款产品，换句话说：这是一次自主创新的小改款！

近年来，连北京现代自己也承认他们的这款索纳塔市场地位不断下降，最早上市时的竞争对手是帕萨特B5和第七代雅阁，而现在的竞争对手已经沦落为桑塔纳志俊和雪佛兰景程，与之伴随的是销量也逐渐萎靡，所以小改款对索纳塔的意义重大！可以重新激发起大家对他的兴趣，进而通过性价比优势来吸引住他们，这就是MONICA名驭的身世之谜。

那么为什么会叫MONICA名驭这么一个名字呢？特别是“MOINCA”是什么意思？MOINCA是MOGUL和INCA的合体，他们分别代表权贵、富豪和帝王、贵族，不过我倒觉得这几个阶层似乎都不是名驭的潜在客户，而且这个名字念起来实在拗口，所以还是直接叫名驭听起来舒服。下面我们就来看看这款车到底怎么样。

首先名驭使用了“极富豪华感”的大型镀铬前脸，中国人设计的产品看来的确非常了解中国人自己的心理需求，在不少地方特别是中小城市，镀铬装饰还一直被视为豪华的象征，所以这样的设计能满足很多人的虚荣心需要，名驭在这方面毫不吝啬，算是摸准了目标消费者的心理。

既然是小改款，在车身侧面我们就不会找到明显的变化，特别是车顶和A、B、C柱的线条都不会动，那样就意味着成本的急剧增加。但是在名驭的侧面，我们还是发现了不少精心设计的细节。

既然是小改款，在车身侧面我们就不会找到明显的变化，特别是车顶和A、B、C柱的线条都不会动，那样就意味着成本的急剧增加。但是在名驭的侧面，我们还是发现了不少精心设计的细节。

在尾部，最大的变化就是尾灯，不过仔细观察的话，尾灯的基本形状并没有变化，只不过里面的灯组结构发生了变化，更加通透，另外在后备厢盖的两侧各增加了一款反光板来加大尾灯的面积。虽然方式简单，但我却觉得这样的方式相当有效，起到的效果也很不错，比起前脸的大面积镀铬格栅要好看得多。

内饰：重点看看导航

此次改款，北京现代技术中心并没有对内饰进行重新设计，而相信大家已经对索纳塔的内饰十分熟悉，所以我们就不必费更多的口舌去介绍那些常规的内容，如果大家还不是很了解，可以看看汽车之家之前对名驭的实拍文章，我们就重点看看最高配置的2.0 GL导航版所配备的音响主机。

你想过花14万以内就能买一辆带有导航、自动挡的合资品牌中型车吗？恐怕现在只有名驭能帮你实现这个愿望。而且因为使用了数字屏，这款导航的6.5寸屏幕分辨率还相当不错，和那些不是数字屏的导航区别非常大。

一般来讲，每次的试驾对性能的体验项目都是重点，这次的试驾虽然也是这么安排的，但我却并不愿意用过多的篇幅来讨论名驭的操控性能如何了得。那显然是在耽误读者的时间，性能不是名驭追求的重点，更不是它的潜在用户关注的重点，所以只需要能说明它的基本性能，让大家对它有基本的概念就足够了。

从起步刹车的姿态可以看出，名驭的悬挂比较软，支撑能力并不十分出色，而一般只有侧重舒适性的车型才会有这样的设定，所以名驭的优势在于日常驾驶和乘坐的时候，对于路面颠簸的过滤十分出色，那些激烈的测试项目和驾驶方式都不适合它。

绕桩的时候，名驭的极限也同样来得很早，虽然有前双叉臂、后多连杆的悬挂形式，但过于柔软的设定还是让他没有办法应付强大的离心力，轻易就会发生侧滑，这也是为了向舒适妥协而不得不进行的设定。不过名驭的加速性能还是超出了我的预料，特别是手动挡车型起步时的动力十分出色，但之后就是一辆普通2.0中型车的常规表现了。

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