中华骏捷FRV出色的市场表现，在今年的上海车展上华晨又推出了中华骏捷FSV。从车型命名上就能看出，骏捷FSV脱胎于两厢版的FRV，并且骏捷FSV还配备了同级车中少见的高端配置。

车头造型与两厢版区别不大，更多是在细节上加以调整。乔治亚罗大师缔造的车身造型不需要轻易改变。只是在FSV上中网部分变成了一体式，周围使用镀铬装饰包裹，中华汽车的标志也从前盖边缘挪到了中网正中间。

大灯与FRV如出一辙，只是不再使用黑色作为大灯内衬颜色。在大灯下方设计了一个类似鲨鱼鳃似的装饰物，看来看去也不知道有何实际作用，这个位置一般是大灯清洗系统，莫非日后有升级的可能？暂时YY一下吧！车头下方的三个进气口更规整，发动机盖上突出的棱线也被保留。整体感觉车头的变化令FSV更显沉稳与大气。

车身侧面线条变化比较明显，前半部分向上扬起的腰线与宽大的轮眉都在显示力量感。195/65R15的锦湖轮胎仅仅能满足日常代步所用，与运动性丝毫不沾边，不过舒适也是骏捷FSV的设计诉求之一。

车内依旧延续FRV的设计风格，浅色内饰的运用符合了家用理念，虽不运动但很温馨，车内用料和做工都令人比较满意。
看过了骏捷FSV的外观与内饰之后，感觉FSV的整体设计偏向实用性，对于普通的三口之家还是很有吸引力的。市场销售的骏捷FSV共推出了两种动力搭配，75千瓦的1.5升VVT发动机与5速手动变速箱配合，另外那款1.6升发动机的功率只有74千瓦，并且只与四速手自一体变速箱搭配。

骏捷FSV采用与两厢版FRV相同的底盘结构，前麦弗逊式独立悬挂配合后面的纵向托臂式扭力梁半独立悬挂，这种悬挂模式在经济型轿车中比较常见，甚至在某些紧凑级轿车中也在使用，它成本低的优势是无可比拟的。

转向系统为FSV增色不少，当灵活的尾部为你带来麻烦时，就必须靠转向系统来修正行车轨迹。骏捷FSV的转向系统调教的比较中性，转向力度偏沉，虽然不是那么精准，但驾驶感觉比较稳健。最终速度为62.5公里/小时，这在同级车中只能算中游水平。

我们认为骏捷FSV还是比较出色的，毕竟车无完车，售价决定了它的各种性能与配置，论综合实力的话，骏捷FSV较高的配置为性能方面的不足挽回了面子，对于想少花一点钱，注重体面、实用的用户来讲，骏捷FSV值得推荐。

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