喜新厌旧好像不是一个什么好形容词，但结合人性本身来看，大家都会多少有点这个心理，而不仅仅是指感情。汽车产品也一样，关注新车的人很多，想换或直接购买新车的人大把的存在。所以很多厂商忙着推陈出新也就不难理解了，毕竟市场有这个需求。当然，我们不反对新车，只是心理有一些疑问，一些高性价比且上市时间比较久一点的车型是否也值得我们关注？对比新车型的话，他们真的一点优势都没有？只能谢幕以慰消费者吗？还是让我们先看看他们的具体情况，再作出结论吧。

新宝来 指导价格：10.78万-14.38万

新宝来延续了宝来的一贯风格，饱满的车身、流畅的线条，以及坚实的C柱，宝来品牌的激情、可靠和坚实的特点在新宝来身上得到了较好的体现。同时，新宝来的前脸设计与大众进口硬顶敞篷跑车EOS有异曲同工之处，在前脸造型、大灯造型、进气格栅上都与EOS非常接近，这也平添了新宝来的档次与品味。不过从外观感受而言，同为PQ34L平台生产朗逸要比新宝来显得更年轻更时尚。所以和朗逸相似的科鲁兹，世嘉以及福瑞迪都要比新宝来看上去更符合潮流一些。

新宝来的内饰是稳重的成熟风格，设计比较传统，也算是比较耐看，在一些细节上有很多不同与以往德系车的创新，比如电子水温仪表。但大众风格过于明朗，对于35岁以下人群，可能没有太多激情。比较以下科鲁兹和福瑞迪的运动内饰，再看看世嘉的法系科技感受。新宝来这方面的确落伍不少了。

新宝来的空间得益于2610mm轴距，后排表现很不错。要胜过世嘉的表现，略低于科鲁兹 (详情 图片 报价)和福瑞迪 (详情 图片 报价)。新宝来的底盘刚性仍然体现了德系车的稳重特色，只不过因为轴距加长，似乎不及当年紧凑。悬挂偏舒适软性调教，这和世嘉，科鲁兹以及福瑞迪略有不同，但车身支撑表现仍然超过卡罗拉，悦动。

新宝来采用的1.6升和2.0升发动机采都是老一代的大众发动机，每缸两气门，单顶置凸轮轴设计。这个结构与目前市场上主流的每缸四气门，双顶置凸轮轴技术相比比较落后，进排气效率比较低，在配气效率上明显低于后者。当发动机在高转速需要较大进气量，来提高发动机功率的时候无法充分满足需求。这一方面确实是新宝来软肋。

不过新宝来胜在其动力最大扭矩转速仅仅是3800转，这对起步以及随后加速是相当有帮助的。大众手动变速箱的紧凑与操作舒适以及6速手自一体变速箱是新宝来的一个动力系统传动亮点，这也给其加分不少。对比世嘉和福瑞迪的4速自动变速箱，新宝来的顺畅和舒适仍然压倒对手，一筹，当然，科鲁兹也采用了6速手自一体变速箱，但两者比较的话，大众装配的爱信手动或自动变速箱略胜一筹。

马自达3 指导价格：11.80万-16.48万

马自达3与福克斯出自同一平台，同样是一款追求运动性的车型，相信曾经很多喜爱驾驶乐趣的消费者都曾在福克斯和马自达3之间难以抉择。国产马自达3为三厢车，但后备箱空间却不大，只有300升，实用性方面不足，应该说是一款注重运动性和动感外形的紧凑型车。虽然有了新马自达3的消息，论车型设计的话，马自达3还远没有到落后的时候，外观作为家用来讲风格中庸而带有一分运动气息，内饰也是紧凑型车中少有的大气加稳重。虽然出彩的部分并不多，但可以说马自达3的各方面设计对于家用非常合适，只要特别不讲究新潮，马自达3一定能够满足家用消费者需求。

既然是同平台车型，马自达3和福克斯之间必然存在共性。首先二者的轴距长度一致同为2640mm，前后悬挂的结构也完全相同，四轮独立悬挂前后分别采用麦弗逊式和多连杆式，这也是福克斯和马自达3都有着出色操控性的原因。而在一些看不到的地方，如前后副车架、转向、制动和电子设备方面两款车也是非常相近。不过马自达3的销售却远不及福克斯。

马自达3采用了四速手自一体变速箱和具有和马自达MX-5 (详情 图片 报价)相同的五档手动变速箱。四速手自一体变速箱在目前同级别中虽然算不上先进的装备，但较为积极的换挡频率还是能让用户体会到运动的感觉的。优秀的操控性无疑是马自达3赖以成名的本钱。在驾驭方面，世嘉和科鲁兹基本上和马自达3基本战平。在车身极限方面，马自达3表现更佳，这是因为它有更复杂的后悬挂结构。福瑞迪虽然调教上趋于运动，但真正和马自达3过招的话，还只能靠边战。

现款马自达3全系都有1万元左右的优惠幅度，总体的价格水平和主流紧凑型车没有本质区别，但它的动力水平、悬挂表现也是同级别中非常出色的，不过因为福克斯压着一头，加上和世嘉，科鲁兹拉不开差距，马自达3销售情况仍然不够理想。

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