长期以来，国内车市围绕价格形成豪华车、高级车中级车等不同层级的细分市场，就像行星按轨道运转一样互不相交。如果细察组成各个细分市场的竞品小圈子，虽然没有一个确定无疑的对应公式，但什么样的价格得到什么样的产品，相互间的区别也往往仅是多一个电动座椅、少一个蓝牙系统的加加减减而已。

在这种潜规则下，刚刚推向市场的别克新君越在中高级车市场亮出“高级轿车”的底牌，对该层级细分市场的突破性就来得更加明显。尤其是它不只是加多几项“增配”，更在发动机、底牌、安全性等核心方面都进行了全新的“升级”，这体现在新君越的七宗“最”上。

最先将直喷V6发动引入中高级市场人

别克新君越首次在中高级车市场引入直喷V6发动机，其3.0L V6 SIDI智能直喷发动机最大功率190 KW/6800 rpm,最大扭矩为296 Nm/5600 PM，升功率达到同级车发动机中最高的63kw/L。由于采用最先进的燃油缸内直喷技术，在不降低功率扭矩的前提下，降低能耗的同时，冷启动排放可降低25%。此前只有奥迪、奔驰、宝马等豪华车上才搭载直喷自然吸气发动机。

最先引入主动式悬挂系统

新君越的3.0旗舰版和2.4豪华版都装备了CDC全时主动式液力悬挂系统，能够实时检测路况、车身运动情况和驾驶员驾驶方式，自动调整阻尼参数，在操控性与舒适性上同时受益。

而这种先进的主动式悬挂系统在当今也只出现于部分豪华车上，在中高级车市场更是别无分店。

第一款车长达5米的中高级车

车型“大”是为了迎合高端商务客户对空间舒适性的更高要求。在别克新君越舒适性的更高要求。在别克新君越之前推出的本田第八代雅阁便以4945mm的车长创造了当时的记录。

新君越的车身长5000mm，宽1858，高1497，轴距2837mm，体型上已经超越了任何一款中高级轿车，这也与其高端商务定位相符。

同级最出色的静音设计

安静是别克产品一向的金子招牌，新君越在这方面更是下了很大的功夫，并首先采用声学静音前挡风和双层隔音的侧窗玻璃，因而打造出“图书馆级”静音效果，显示出别克专利Quiet Tuning?静音技术的魅力。

安全配置最丰富

很难说某辆车“最安全”，因为难以量化对比，但主、被动安全配置是实实在在的，可以一目了然。在新君越最低价位的车型-21.99万元的2.4L舒适版上，ESC电子稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、TPMS智能胎压监测系统等高级别的主动式安全系统全都到齐，而前排侧气囊、侧气帘也一个不缺，将安全配置的“基准线”提到高的位置。在此基础上，旗舰版增加的后排侧气囊则更升档次，可谓“武装到牙齿”。

同级第一个三区独立控制自动空调系统

多出来的“第三区”是专为后排乘客准备的，与新君越面向公商务高端市场的定位相契合。

同级车最大的“脚”

新君越的3.0旗舰版和2.4豪华版的轮胎规格为P245/45 R1896V,普通型号的也达到了P225/55 R17 97V，这在同级市场是前所未有的。大规格轮胎不仅美观，更具有抓地力强，提升操控和安全性能的特点。

别克新君越这七宗“最”在整个细分市场层面是较大的提升，这还没有算上全景天窗、远程遥控启动、8英寸高清触摸屏等等亮点配置。可以想见，当产品力优势如此明显的新君越参与到中高级车市场的竞争中，会给对手造成怎样的压力。

在普遍意义上，产品的“进化”一般发生于竞争较为充分的市场，其规律是由新车型凭借高人一筹的实力获取竞争优势，抢夺市场空间。而竞品迫于压力，在推出新款时也必须有新的亮点才能站稳脚跟。如此周而复始，循环推动整体市场的提升。以此而论，别克新君越无疑将起到市场领头羊的作用，同级竞品的全面跟进将势在必行，这也是中高级车消费者之福。

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