试驾雷克萨斯LX 570

世界可以像今天这样精彩总离不开人类那不知疲倦的好奇心。那些把眼前荒芜变成明日璀璨文明的人们就是那些能够化腐朽为神奇的拓荒者！不知疲倦的好奇心驱使着他们去到人迹罕至的疆界，山川、沼泽、溪流－－没有什么能够阻碍拓荒者猎奇的步伐，因为对未知的征服欲是他们内心的源动力！

全时四驱雷克萨斯LX 570就是具备拓荒者精神的一款高端全尺寸SUV车型。雷克萨斯是日本汽车三大豪华品牌中最早进入中国的，与阿库拉和英菲尼迪相比，雷克萨斯的品牌知名度显然要占绝对优势。LX 570是雷克萨斯SUV中的旗舰型号，LX系列发展到570已经是第三代产品。说雷克萨斯LX 570具备拓荒者的精神从全新的外型上就可见一斑。

新一代雷克萨斯LX 570的外形更偏豪华路线，长宽高分别达到了5140/1970/1920mm，是个不折不扣的大家伙。车身整体上前部俊朗，中后部强壮。与之前的产品不同，LX 570的前脸更强调其家族式的标志特征。平行四边形前大灯沿上边向车身两侧延伸，与多数该级别车型夸张、霸气的大灯造型相比，LX 570是个另类，精致大灯在庞大车身映衬下呈现出刚毅的“目光”，立体的车灯造型也和钣金过渡协调。中央宽边镀铬进气格栅配以四条粗壮立体横条幅使前脸更显硬朗，同时也传达出点旗舰领袖的范儿。继续着进气格栅向上延展的趋势，引擎盖板中央明显隆起，使车头视觉整体感更强。

车顶平直从A柱直到车尾扰流板，车身腰线较高，在车窗下沿形成前低后高的一条笔直线。四轮轮眉明显外廓，与粗壮的前后保险杠结合很有Muscle的感觉。尾部从车顶垂直向下，在外括的后保处形成一个明显的台阶。红色饱满的LED尾灯让尾部充满力量，也是LX 570外形改进的亮点之一。一个裸露在外的牵引勾，那是必须的！除了显而易见的“拔刀相助”功能外，直截了当告诉别人它的野蛮本性也同样必要。

与强悍、力量的外形相比，内饰给人更多的是精致和尊贵。半苯胺高级真皮座椅辅以精致考究的非洲Buginga实木内饰，触手可及的地方满是细腻和质感。仪表台上黑下白完全以真皮覆盖，中间以棕色花纹实木作为分割，比例协调，色调大方。做工方面体现了该档次车型的高端水平，真皮接缝采用全手工缝制立体剪裁，看看人家的“针线活”，能找到这样手艺的姑娘不容易了！

雷克萨斯LX 570搭载了全新开发的5.7升V8发动机，最大功率270千瓦/5600转，最大扭矩530牛.米/3200转。虽然与很多同级发动机300千瓦以上的动力相比，这款V8的动力实在没啥值得炫耀的，升功率还不足48千瓦。不过在实际使用中要想把270千瓦完全释放出来，也不是一件容易的事情。市区行车，时速不超过100公里/时情况下，570在2000转以下就自如应付了。当然，这种小场面并不是大排量SUV存在的意义。

提速方面，无论是起步还是加速超车，动力随叫随到，低转和高转的动力表现都很出色。这样一个将近3吨的大块头0～100公里/时加速时间仅为7.8秒。变速器在电子系统的辅助下升降挡都很顺畅，丝毫感觉不到换挡的顿挫感。静止启动时，N挡切入D挡会有1秒钟迟滞，并且在动力接合的瞬间，车身会有一个小小的冲击。从这次评测的感受来看，570并不是一辆简单追求大排量大功率的车型，公路上的直线加速虽然动力强劲、持续，但并没有想象中一辆5.7L V8发动机那样“洪水猛兽”。

LX 570更关注在极限条件下对本身功率的自由运用。为此570装备了全新六速电子控制自动变速系统，自动爬坡控制系统（Crawl Control）。当车辆行驶在雨雪、岩石、沙地，或者陡峭山坡等需要驾驶者对速度进行细微调整的路面时，Crawl Control系统会自动控制发动机的转速和动力输出以及刹车制动力，分快（5公里/时）、中（3公里/时）、慢（1公里/时）三种速度保持稳定行驶。另外，在换档杆左前方有一个驾驶模式选择开关，可以设置PWR（动力模式，类似运动模式）和2nd（二挡起步模式）。这些都可以通过驾驶员的主动控制实现对发动机的输出功率灵活运用，达到或激情或温柔的效果。

驾驶雷克萨斯LX 570在路上，有一种油然而生的心理优越感。开阔的视野和高高在上的驾驶位暗示着LX 570对路面的统治力。雷克萨斯LX 570是给那些勇于开拓、敢于踏上未知疆土的品位成功者准备的。它不仅仅是一种身份的象征，更是一种理想的标榜。如果说人类的进步伴随着对自然界的不断征服，那么雷克萨斯LX 570就是人类开荒拓界的利器。

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