颠覆传统设计 新一代POLO

“这款新POLO我们从头开始设计，一个简单清晰的设计思路就是面向未来——这将与现款POLO有很大的不同。” 与以往呆板的外形设计相比，新一代的POLO给人耳目一新的感觉。较低和较为宽大的车身显得简约稳重，而较为凶悍的“目光”带着几分“跑味儿”。

在细节方面，如小的横向进气隔栅，前灯的后翘，以及L型尾部将在其他新车型上出现。这种新一代的大众外观还不会很快移植到捷达和帕萨特车型上面。

然而三门和五门掀背版本的POLO车型将不会来到美国，我们得知有一款将在墨西哥生产的四门轿车，这将会是在美国销售的强有力的候选产品。

乘坐较舒适，很有安全感

POLO具备微型经济型素质；它的安静与舒适足以让你度过漫长的旅途。底盘反应不错，有种精密的感觉。

为了不让后排乘客抱怨，在返回途中我们建议你不要推动前排座位。“我们没有把车身做的更大（比上一部）”，大众负责研发方面的经理说道。“但我们已经改变了比例，从而获得更多的肩部空间，获得更宽敞的感觉。”

POLO在E-NCAP正面碰撞测试中获得五星，比起已经很好的前一款减少15%的侧面撞击入侵。在正面碰撞中入侵的前足面积已经提高了百分之五十，较低的横梁不仅比以前更为结实，而且还轻了一半。电子稳定控制是大多数欧洲国家的标准。

每个动力版本感觉不同

我们也驾驶了两款马力较小的TDI车。90马力的一款是动力十足，最高可达5000 rpm，甚至75马力涡轮增压柴油发动机的动力也足以满足大多数的情况。环保型将配备蓝驱设备（包括发动机启动/停止系统）和90马力柴油发动机。

7挡手自一体变速箱在1.4L、1.2TSI和90马力TDI车型上将是第一次应用，这将会提供更好的燃油经济性，比起简单的四速自动变速器要好得多。但不幸的是，这并不全是更多的乐趣。我们驾驶着105马力1.2升的TSI车型，它会按标准模式变动，而并不需要你亲手去操作。运动模式会改善不少，却以牺牲行驶里程为代价。在另一方面，标准的6速手动变速箱，是一个完美的1.2的TSI。其他版本的POLO标配五速手动比昂塑像。

POLO细心的改进和对细节的关注会使很多竞争对手的车型感到尴尬。因为在这类车当中它无疑是最好的，有不少非常值得称道的特点，就像欧宝雅特，福特新嘉年华,以及现代i20。

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