试驾大众进口城市SUV Tiguan

说起城市SUV，我们脑海中出现的一定都是一些日系车型，本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏 ……仿佛这个市场，已经被它们封锁了。看到城市紧凑型SUV如此受欢迎，大众终于不再沉默，把Tiguan引入国内，并且在刚刚上市就收到了消费者的密切关注，据北京一家经销商透露，该家经销商已经卖出百余台Tiguan，其热销度可见一斑。

与大众的许多经典车型一样，Tiguan的名字也有着特殊的含义。Tiguan=Tiger(老虎)+Leguan(蜥蜴)，说明Tiguan既有老虎的凶猛与速度，又拥有着蜥蜴的独特与超强的适应力。

4457×1809×1686mm的三围让Tiguan在SUV中只能算娇小，不过前脸的小嘴风格，让它看上去依旧凶悍。发动机舱盖上两条突起的线条让Tiguan充满了肌肉感。前大灯采取泪眼式头灯设计，线条过渡的圆滑自然，光感应式自动开启功能证明了其高端SUV车的身份，氙气大灯以及主动式转向功能则只出现在了豪华版本上。

Tiguan个头虽小，但看着却相当敦实。朴实的双腰线设计加上厚实的车侧钣金，没有掺杂有些日韩车子的那些花稍元素，效果却是显得十分的耐看。Tiguan的舒适版采用了17英寸的铝合金轮毂，轮胎尺寸为235/55。豪华版配备的是规格为235/50 R18的轮台，18寸的"New York"合金轮毂简洁并相当耐看。

内饰方面，Tiguan秉承了大众的细腻精致风格，不论是真皮座椅的缝合还是塑料材质的接口，那都是相当的精细。并且空天出风口采用圆形设计，更增加了活泼调皮的元素。除了黑、黑白搭配两种内饰风格外，还有黑红搭配的内饰颜色，非常耐看。

进口Tiguan全部是配备了4MOTION全时四驱系统，该系统采用的是瑞典Haldex生产的湿式多片离合器式中央差速器，离合器本身设计在后桥当中，正常行驶时前/后桥的扭矩分配为90/10，也就是说多数情况Tiguan还是偏向于一款前驱车。而一旦发生前后桥之间转速不同时，四驱系统将会根据情况将更多的扭矩分配到后轮，在极端情况下可以100%扭矩分配到后轮。

在驾驶过程中，Tiguan对于噪声的控制非常不错，除了发动机低沉的吼声外，再也没有什么别的杂声。并且发动机的声音也没有让人觉得不快，倒是那低沉的声音，让人对它充满了信心。方向盘传递过来不算很清晰的路感以及转向带有的一丝余量，也是SUV典型的感觉。Tiguan给人的感觉是相当稳健的，即使是飞驰在蜿蜒的山路上，也让人觉得很放心。

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