一汽旗下3家上市公司停牌

上市不是问题，关键问题在于细节。一汽集团一位高层曾透露，目前中国已经成为全球增长最为瞩目的汽车市场，一汽集团时值国家政策支持和外部环境看好的双重利好时期，是整体上市的最佳时机

8月17日，深圳证券交易所公告称，一汽旗下的3家上市公司一汽轿车、一汽夏利、启明信息进行临时停牌。另一家上市公司长春一汽富维汽车股份有限公司8月17日收盘价13.99元，跌8.98%。这种情况实属少见，汽车界流传已久的“一汽集团整体上市”消息由此又开始变热。

忙着前期准备

“一汽目前正在忙着上市前期的准备，但何时上市还不得而知。可能会采取借壳上市的方式。”一位一汽集团的内部人士昨日对记者说。而有知情人士已向媒体表态，“备受瞩目的一汽集团整体上市方案已经完成，上市在即。A股先行，借壳一汽轿车可能性最大，发行规模至少数百亿以上。同时，H股上市方案亦在制定中。”该人士还透露，一汽集团整体上市项目将花落瑞银证券，而非此前一直对该项目投入巨大精力的中金公司。

　　上市不是问题，关键问题在于细节。一汽集团一位高层曾透露，目前中国已经成为全球增长最为瞩目的汽车市场，一汽集团时值国家政策支持和外部环境看好的双重利好时期，是整体上市的最佳时机。“目前的问题是选在何地，以何种方式，以及由谁承担整体上市大任。”

A股整体上市可能性大，但在H股上市，一汽似乎也寄予厚望。H股上市预期与一汽集团“三化”战略目标中的经营国际化战略目标相关。早些时候，来自一汽集团内部的文件显示，按照一汽的战略，2006-2010年一汽的核心任务是完成“三化”目标，这“三化”包括“规模百万化、管理数字化和经营国际化”，而“整合国内汽车产业、海外投资、海外上市”是“经营国际化”部分需要在2007-2009年度计划完成的核心内容之一。

也有分析师认为，一汽“A+H”的模式可行但不可用，毕竟发行A股是最稳妥快速的方式。本报记者就上述整体上市信息致电一汽集团新闻中心，相关人士表示，“对此并不知情，不作任何置评。”

为了专注主业

对于３家公司停牌，有分析师认为另有原因。中信建投研究所分析师陈政表示，“停牌不能完全认定为上市之因，或许由于公司想澄清一下这几天媒体纷纷报道的一汽上市在即之事，更好地专注主业，而采取的临时停牌。”

最近一汽“大动作”不断，关于“上市”的传言，或许会干扰正常的企业行为。8月14日，一汽-大众汽车高尔夫A6下线，标志着第六代高尔夫正式在中国批量投产，同时也宣告一汽-大众第300万辆轿车下线。8月11日，中国一汽今年出口越南的最大一批解放卡车也开始生产。同时，一汽-大众全新奥迪A4L两款新车也于上周正式上市。对于与一汽华晨重组之事，一汽集团规划部副部长田洪福表示，“目前还没有明朗”。

“一汽与华晨重组，地理距离近是个优势，但摆在面前的关键问题是如何形成互补，业务融合。”汽车评论员蓝畔对记者说。

今年谁上市

今年IPO重启，哪家汽车企业率先获得机遇？这个话题近来一直为业界关注。根据国务院国资委的目标，到2010年，中央企业要调整和重组至80-100家，国资委鼓励大型国有企业，尤其是竞争性行业实现整体上市。而中国最大的三家汽车公司中，只有一汽还没有完成这一进程。

据记者了解，两年前，一汽集团就曾经酝酿过整体上市，甚至一度设计发行价格直达百元每股的估值，但随后由于种种原因未能成行。而对于广汽、奇瑞汽车上市，业界去年就开始纷纷传言，到至今还没实现计划。国泰君安研究所分析师张欣认为，“哪家汽车企业要上市，要看企业准备的情况。”