路虎发现3惊爆价97万

发现3是路虎发现系列推出的第三代dIScovery新车型，除了维持原本强大的off road性能以外，全面提升的质量与时尚设计，让发现3在同级对手之中，拥有难以取代的地位。而就在发现3 v8推出之后，land rover随之还引进搭载v6引擎的版本。

如果看惯了发现2，再一接触这辆全新的路虎发现3，你会觉得新的路虎发现3更像揽胜，无论是前散热栅、头灯组，还是前翼的散热孔，几乎就是一辆小尺寸range rover。然而仔细观察，其车身仍保有前代车型的遗传特色: 方正的外形、阶梯式车顶、大型天窗、低窗线等等都沿袭了自1989年第一代路虎发现的风格。

虽然有着大量旗舰车型揽胜的造型特征，然而看侧廓，仍然是一款地地道道的dIScovery，核心特征是阶梯式车顶。阶梯式车顶的实用性在于可以使第三排座椅的乘客有充裕的头部空间，即使1.8米的人也不会压抑。新发现3的低窗线侧窗提供的大视野是许多豪华SUV所不具备的，这也是land rover的传统。

发现3的侧门采用的极为简洁的平整的设计，像大客车的张拉式蒙皮一样平整，非常前卫而大胆与前代车型相比，车尾设计完全不同。发现3采用了目前suv最流行的上下对开式设计，而且是上下非对称式开启。右侧开口高度较低，为取放行李带来便利，下方尾门放下，可作为观景平台。前一代车尾门是侧开的，外挂的备胎在发现3上已改为车尾底盘下方去了。

发现3简约的外形更加精致和都市化，似乎少了点野气，这次试驾的车顶行李架也没有。但从发现3的前后保险杠、轮眉和车裙边看，仍是黑色塑料，防擦耐磨，与时下大部分豪华suv不同，显然是为了保持其越野的特质，极为实用，并与range rover区别开。

像大部分轿车一样，发现3的车身长度也比前一代大了130mm，然而轴距却长了345mm，车辆在空气悬架最高位置时，接近角和离去角更大，使车辆通过性更好了，也更稳定。其轴距也是同级车中如途锐、XC90、BMW X5等车中最大的。

发现3共有8个气囊，每排座椅乘客都能得到气囊保护 发现3第2排和第3排座椅可以灵活折叠，形成一个平展的行李空间，第2排座椅可按35：30：35分别折叠，第3排乘员可以从侧门出入。发现3的内部造型和设色与外形一样，方正严肃，黑灰色的主调和使用的材质符合越野车的性格，沉稳，实用，耐脏。方方正正的中控台和方向盘的轮辐与方正的车身内外呼应。

仪表盘上很小一点点木质装饰，现代的潮流装饰通过镀铬镶饰的仪表，出风口和档把头实现。虽然不像range rover那样大量使用木饰和皮革，但发现3仍不失精品特质，工艺的精致和材质的讲究可圈可点。

发现3的另一巨大改进是前后整体桥改为四轮独立悬架，入门级的是螺旋弹簧空气悬架，其目是追求车辆有更好的公路表现，而且车子的操控性上有明显提高。这套空气悬架与全地形反馈适应系统配套，按照系统的设定，空气悬架会自动调整底盘离地高度，在低速越野模式下，空气悬架系统会自动校平，维持车身的平衡以求舒适性。

发现3同时还有v6 4.0的动力配置，该动力可选择自动或手动变速器，该动力最大功率160kw。另一个动力系统是2.7 v6共轨柴油机，但由于柴油品质和城市排放控制，恐怕我们很难在国内使用。这套“傻瓜”全地形反馈系统的发现3，差不多让很多驾驶者有机会成为越野专家。的确这套路虎专利的全地形反馈系统让它在越野车技术上树立了一个标准。

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