80后的大玩具 五款入门SUV

现代年轻人人要的是什么？要的就是个性。SUV很像牛仔裤，不是牛仔也照样可以穿着招摇过市，不去荒山野岭越野也可以开辆SUV吸引眼球，且不说开着一辆越野车就能“行走无疆”，就是在城市的车流里，一辆SUV也足可以让你傲视群伦，让你高人一头。正因如此，在乐趣面前油价的飚涨也挡不住越野族的脚步。 如果你是越野迷或者只是想拥有一辆SUV在城市中张扬个性，但是又买不起JEEP、路虎、悍马之类的发烧装备，那么下面介绍的途胜 、哈弗、RAV4 、CR-V 、狮跑五款10-20万元的入门级SUV就是最合适的。

C-RV

一汽丰田RAV4与东风本田C-RV之间的争斗被誉为都市SUV市场中的“雅&凯”之争。事实也确实如此，两款实力几乎一样车在中国市场真是“棋逢对手，将遇良才”。面对RAV4的迅速上位，C-RV也开始了绝地反击，相信今后的SUV市场会像“雅&凯”之争一样，展开一场旷日持久的拉锯战。

CR-V的长宽高分别为4530×1820×1680mm，轴距2620mm，看上去不失大气。CR-V拥有2.0与2.4两个排量级别，这两款动力都拥有本田自豪的i-VTEC智能可变气门正时系统，2.0升引擎在6200转时达到最大功率110千瓦，在4200转时达到最大扭矩190牛。米，2.4升引擎在5800转时达到125千瓦的最大功率，在4200转时达到220牛。米的最大扭矩。市内使用，油耗表现非常令人满意。

虽然说定位是SUV，但更准确的说还是城市SUV。C-RV充其量对付一些乡村土路或是沟沟坎坎还算可以，要是真拿他玩沙漠越野，恐怕谁也没这个底气。

北京现代途胜

途胜凭借良好的口碑及性价比优势，上市4年累计销售达13万辆。虽然比不上C-RV和长城哈弗，但是作为一款韩国SUV车型，能进入第一阵营成绩还是颇为可观的。

北京现代途胜分别搭载了2.7L V6发动机和2.0L的CVVT发动机，搭配手自一体变速箱和先进的麦佛逊式悬挂设计。 CVVT发动机可根据发动机状态随时控制气门的开闭，让发动机动力输出更强劲，燃料燃烧更充分。其最大功率达到142ps，最大扭矩达到184 N·m。总体说来没有非常突出的优势，也没有明显的劣势，性能平衡、中规中矩是他最好的注脚。

长城哈弗

从尺寸上讲，长城哈弗仅比丰田的RAV4短了一厘米，但是2700的轴距却足以把其他对手比下去。从操控的角度来看，哈弗都属于“轻软”的范畴，此外，偏向轿车化的柔软悬挂也给车内乘客带来了舒适感受，沟坎与减速带的反馈并不明显。

哈弗前置后驱的操控性能不可小视，它能让汽车在过弯、制动、加速时保持最平稳的车身姿态，同时因为车尾也有重量，转向动作不容易激化，解决了上坡时驱动轮容易打滑的问题，驾驶起来比较容易掌握。最小离地间隙200MM，保证了它在恶劣路况下的通过性。而最能体现哈弗纯正越野血统的就是其他四款入门SUV所不具备的“低速扭矩”，哈弗的最大输出扭矩是200/2500-3000N·m。油门踩下超过1/4行程，发动机的转速2500rpm，最大扭矩既可释放出来。

一汽丰田RAV4

第一代RAV4诞生于1994年，它的出现开创了城市SUV的先河。如今一汽丰田国产的是目前最新的第三代车型，2009年4月10日正式上市。厂商指导价18.98万至26.43万。RAV4让C-RV真正感到了对它销量王座的威胁。

国产后的RAV4分别搭载了2.0升以及2.4升两款发动机，其中2.0升发动机的最大功率150马力，最大扭矩192牛米；2.4升发动机的最大功率170马力，最大扭矩224/4000牛·米。在内饰方面，RAV4也秉承了丰田的一贯传统，粗犷中不失精致。当然20万元的价格也让很多年轻的越野爱好者望而却步，不过这也不影响RAV4的火热程度，加价提车也出现在这款车身上。

狮跑

作为韩系SUV的代表，狮跑当仁不让。“都市拓界车”的定位也让人眼前一亮。出自轿车平台的狮跑继承了轿车所应有的舒适性。外观上来看，狮跑中规中矩，没有过多自身的特色，但其较低的价格为其赢得了不少市场份额。

在油耗方面，因具有CVVT技术的2.0发动机在动力和经济性上都有所提高，最大功率为106Kw，最大扭矩为184Nm。2.0自动档时的综合路况油耗在12.5升左右，在SUV算是胃口较小的，非常适合经济基础并不雄厚的SUV玩家。

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