底子不差-东南V3菱悦

从2003年推出菱帅开始，东南汽车开始在乘用车市场当中占有了一席之地。而到了08年，东南自主品牌的旗下又多了一员新丁——V3菱悦，主攻经济型家用轿车市场，虽然是脱胎于东南三菱的蓝瑟，但在内涵上已经有了不小的区别，技术方面也有可圈可点之处。

以合资车型为蓝本做研发是自主品牌当中比较普遍的做法，东南也选择了这一捷径。菱悦的车身尺寸和蓝瑟基本一致，仅长度增加了5毫米，是前后包围的形态变化使然。前脸、车尾以及后视镜的部分都经过了重新设计，虽然仍能看出蓝瑟的影子，但整体上还是有种焕然一新的感觉。

侧面线条完全暴露出了与蓝瑟的血缘关系，车头轮廓、A柱、C柱的倾角以及高腰线的设计都如出一辙，造型独特的后视镜多少增添了一点亮色门板上清晰的线条也是与蓝瑟的区别所在。195/55R15的轮胎在同级车中属于较为宽扁的水平，五幅造型的铝合金轮毂显得简洁明快，四轮碟刹很厚道。

尾的设计也花了不少心思，尾箱盖的折角处微向上翘，形成扰流板的形态。尾灯则犹如一对翅膀，与东南徽标的搭配恰到好处。后包围的牌照架和尾箱盖边缘构成“x”的线条也是流行元素的体现。反光板和倒车雷达一应俱全，虽然雷达只有两个探头，可能形成较大盲区，不过聊胜于无。

内饰整体上是简约的风格，色彩上也以素雅为主，深浅有别的灰色营造出了层次感，中控台上部采用深灰色能有效降低反光，有利于行车安全。用料虽不高档但并没有显得廉价，银色饰板的点缀使车内不至于过分沉闷。做工方面也不差，没有明显不均匀的缝隙和毛刺。

菱悦 前悬挂采用常见的麦弗逊式，后悬挂为复合连杆式独立悬挂，也是沿袭了蓝瑟的搭配。高规格的悬挂系统有先天优势，对厂家的调校水准也是一种考验。菱悦的悬挂并没有太多惊喜，偏硬的设定在过弯时提供的支撑不错，同时由于轮胎较为宽扁，虽然方向盘有着一定的虚位，但整体的操控表现还算精准，是很听话的一款车。乘坐方面，菱悦显出了这个价位车型所受到的局限。首先由于底盘设定比较硬朗，经过一些碎石路面时，相当一部分零碎的震动会传递给乘客，乘坐感略显粗糙。当然，横向比较同价位的车，这种表现其实也不算是个大问题。

整体来看，东南V3菱悦仍然是走自主品牌的性价比路线，以高配置低价格吸引用户。但从表现上来看，定位还嫌不够清晰，作为家用车，偏硬的底盘表现和欠缺灵活的行李空间有欠舒适和便利；如果作为运动车型，又显得外形不够拉风、操控不够精准。个别的细节方面也还不够完善。但在消费者关注的问题上又都表现不错，比如价格、配置、发动机等等。其实，带有MIVEC的4G15发动机加上前麦弗逊、后多连杆的悬挂，已经是菱悦有了一副相当不错的底子，目前所欠缺的只是发挥而已，我们也相信东南在菱悦的改款车或者后续的新车上有更好的表现，拭目以待吧！

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