1.6L+4AT 天语SX4试驾体验

此次车型为两厢SX4 1.6L AT运动型，在介绍动力表现之前，还是让我们先来了解新款SX4的内外变换。

● SX4 1.6L AT运动型变化解析

1.6L车型外观方面有几处明显的变化。首先是新款车型的中网采用了蜂窝状的黑色材料，这让人想起了改款前锐骑版车型的镀铬中网。相比普通的中网设计，黑色蜂窝状设计更加运动。

其次，在新款的SX4车型的后视镜上集成了转向灯的功能，对于驾驶安全性和车身外观效果都有积极的效果。

配置部分，新款SX4 1.6AT运动型改款的亮点在于增加了天窗和后轮盘刹。对于两厢SX4车型来说，天窗还是首次出现，由车内的两个按钮进行控制。

另外，新款SX4全系标配了四轮盘刹系统，放弃了原来的后轮鼓刹结构。这样的变化让SX4在紧凑级家用轿车中的竞争力得以提升，毕竟之前的刹车系统在同级别中实在算不上是“合格”。之后的刹车测试证明，这样的变化的确对性能提升有所帮助。应该说，天窗和四轮盘刹的出现弥补了SX4自从推出以来的两大遗憾，相信这两个配置会对销量有一定的存进作用。

在新款SX4上，其他的配置变化还包括，增加了前排中央扶手箱和无钥匙启动功能。前者尽管储物空间有限，但也能发挥一定的作用；后者则提升了一些操作的便利性。

售价不变的情况下增加配置，1.6L SX4也做出了一些牺牲。对比配置单我们就可以发现，同级别老款车型上的侧气囊和自动空调两大功能在新车型上已经被省略掉了。如果说空调的简配尚在可接受范围内，那么侧气囊的消失实在有些令人失望，要知道，不少小型车都有这个安全配置。

● 1.6L SX4

日常用车感受首先说说SX4较高的驾驶坐姿，个人感觉很适合这类Cross车型的特点，视野开阔、方便轻松驾驶。其次，这款运动版车型的座椅采用了双色双材料设计，视觉效果不错，且支撑性和包裹性都令人满意。前排侧向的支撑较硬，坐垫角度合适，个人认为长时间驾驶带来的疲劳程度在可接受的范围内。

其次是空间。改款后的SX4空间并没有发生太多的变化，通过之前我们的体验，SX4的前后排空间虽算不上十分宽裕，但满足日常的使用没有任何问题。另外，后排座椅经过折叠后还可以提供一个平坦宽敞的储物空间，实用性也不错。

实际行驶时，这款1.6L SX4的方向盘较沉，驾驶员转动起来需要花些力气，对女性来说，这的确不是一个好消息。另外，方向盘的回正力度显得有些突兀，转向后方向盘不能线性地回来原位，回正速度有些过快。相比方向盘的力度，刹车和油门踏板显得比较轻盈，并且十分敏感。无论是提速还是刹车，踏板都能对驾驶员的动作做出比较细致的反应。刹车前段就能提供有效的制动力，方便城市里的驾驶；油门踏板虽然也比较敏锐，但却只是针对驾驶员脚步的“指令”，1.6L+4AT的动力配置还无法让油门踏板随心所欲地控制整车的提速。

1.6L M16A发动机109马力的表现中规中矩，4AT在不少消费者眼里则是过时的产品。当二者配合在一起的时候，SX4提供的是一种比较平稳的驾驶体验。

首先说说这台4AT。变速箱换挡的平顺性超过我的预期，正常驾驶状态下，变速箱换挡带来的冲击对车内乘客乘坐舒适性的影响很小，且动力衔接的平稳性也令人满意。只是由于挡位个数的限制，变速箱不乐于升挡：在很温柔的加油状态下，2000rpm就会升挡；增加踩下油门的力度后，变速箱在3000rpm，甚至更高的转速才会换挡。

动力方面，1.6L发动机满足日常驾驶还是不成问题，低转的扭矩输出也比令人满意，起步加速比较轻松，但要提供推背感就比较困难了。高速行驶时的再加速表现得有些乏力，正如之前所谈到了，在驾驶员踏下油门踏板后，节气门的反应很灵敏，发动机的转速也迅速升高，但这样的动力输出还无法让整车能够敏捷地提速。

总的来说，1.6L+4AT的组合还是定位日常使用，且它们的表现称职，因此也就无法提供更多的驾驶乐趣，显得有些平淡。

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