如果悍马不赚钱 为何有人愿意买

连连喊冤 悍马一直在赚钱

通用出售悍马品牌的消息传出来后，外界就对悍马的营运状况做了各种报道，并根据其每况愈下的销量，给出了“亏损”的结论。对于外界的质疑，悍马CEO吉姆.泰勒近日在纽约接受采访时说，悍马其实是一直赚钱的。

吉姆表示，汽车业是个投资巨大的行业，开发一种新产品可能就需要2亿、3亿美元或者更多的资金。由于通用汽车旗下品牌太多，目前经济走入困境人人皆知，资金紧张的通用不可能保证旗下所有品牌的发展，因此决定推出“瘦身计划”，悍马由于占市场份额小，属于通用旗下“小品牌”，因此通用决定卖出悍马。

对于外界的种种质疑，悍马美国总部公关经理尼克.查理兹回应非常简单，如果悍马不赚钱，为什么会有人愿意购买它？吉姆认为只要有新的资金进来，两三年内，悍马将会重新成为一个成功的品牌。而他本人，将愿意到被收购的“新悍马”继续工作。

详解谈判过程 拍卖竞价非常严格

吉姆强调，通用汽车决定选择腾中重工经过了“非常严格和正胡思的拍卖竞价过程”。按照吉姆的说法，悍马寻找买家的过程始于2008年10月，当时竞价标书在世界各地的投行中流转，瑞士信贷集团将它推荐给自己的客户腾中重工，后者由此开始了竞购悍马之旅。尼尔称，腾中不是唯一幸运的角逐者。从去年悍马挂牌出售起，相继有一些竞标者。而悍马和腾中建立的“亲密关系”始于双方高层的频繁接触。他还否认双方谈判存在所谓的秘密第三者，悍马CEO吉姆.泰勒始终和腾中总经理杨毅直接对话。

做个投资者 不懂汽车没关系

连日来，由于是汽车行业的“门外汉”，腾中重工收购悍马遭到市场多重质疑，吉姆称，腾中重工是“最好的买家”。中国企业进行海外并购过程有一些失败的先例，很多人担心腾中会步后尘当炮灰，成为下一海外收购失败的例子。一家企业收购了另一企业后，不要想从一开始就想完全接手并告诉被收购者该如何做，那种匆忙挥舞指挥棒的鲁莽行为更像在争斗，而非合作，收购者应该清楚自己知道什么，不知道什么。

例如，腾中对中国市场非常了解，悍马管理层对悍马产品非常了解，腾中不需要运营悍马，也不必担心自己汽车行业经验不足，仅做投资者即可，好比巴菲特投资比亚迪汽车，巴菲特并不知道怎么经营汽车业务，他只是一个投资者。正确心态应该是建立在专业团队的信心，分享公司长期增长收益。