后汽车时代的新通用

谁是通用汽车破产的受害者？
6月1日，百年汽车王国--美国通用汽车公司正式向美国破产法院提交书面申请。一家美国汽车公司的命运一下和远隔万里的中国汽车消费者的心联系起来。“通用汽车在申请破产保护后，将在60天-90天内进行资产重组。在这个过程中将关闭美国本土的十几家工厂，一些非核心品牌会被卖掉，公司将和工会解除“尾大不掉”的高福利合约......有的这些举措不会对通用汽车中国车主的售后服务和零部件供应方面产生太大影响。“中国汽车要闻网执行主编田永秋接受记者采访时说:“根据美国法律，破产保护并不意味着对公司进行清算，也不意味着公司倒闭。而是经由一个重组程序，帮助公司走出债务危机，争取再度盈利。”

田永秋解释，通用汽车在中国进口、生产和销售别克、凯迪拉克、雪弗兰、欧宝、萨博和五菱等品牌系列的汽车。其中，雪弗兰、萨博、别克和五菱车系上海通用汽车公司和上汽通用五菱生产的。通用汽车的中国公司在这次重组中不会受到影响，因此，这些品牌的车主不必担心。在通用进口车中凯迪拉克占了很大比重，不过凯迪拉克是通用汽车的优质资产，自然不会关张。庞蒂亚克、土星这些通用汽车的“边缘产品”命运未卜，不过国内两个品牌车的使用者并不多。

中国抄底世界汽车？
当自己楼下的通用汽车没什么好担心的，悍马是否在中国生产又成为广为关注的话题。“悍马进入中国会遇到来自政策层的很大阻力，这款车与中国现行的鼓励节能环保车的政策相反。”田永秋说：“腾中重工如果能把悍马改造成一款节能环保车型，也许还有希望。”就在6月9日，腾中重工总经理杨毅透露将改变悍马燃油经济性的计划，他告诉媒体，未来的悍马将研发新型动力系统，将悍马H4概念车的百公里油耗降至9.05升，改变目前悍马高油耗的状况。

田永秋认为，中国是世界汽车市场唯一保持增长的，购买成熟汽车品牌是借助通用汽车破产进入世界主流汽车生产国家行列的捷径。反对的人则对中国汽车业消化国外大品牌的能力提出质疑。

新通用汽车即将重生？
更多人相信。引领全球汽车工业超过70年的通用汽车很难轻易被击败。在SUV和大型汽车被越来越多的消费者所抛弃之后，通用汽车开始向新能源技术发出挑战。虽然已在混合动力车上向日本人“投降”但通用汽车发誓要在2010年推出纯电动汽车发誓要在2010年推出纯电动汽车雪弗兰Volt，并开始尝试规模商用。今年十月份的巴黎车展上，VOLT将进行全球首演，接受全球消费者的审阅。不过，Volt的上市时间却放到了2010年。这意味着通用汽车还有更多的时间将这款车做得更好，也意味着通用汽车在这段时间内，还需要大刀阔斧地地车型结构进行改革。

清华大学中国与世界经济研究中心的李韬葵主任告诉记者：“通用汽车的核心资产是研发能力，二十六七万职工里至少有1到2万是搞研发的。所以通用汽车的第一核心竞争力是他们的研发能力，新产品的开发能力，只要他们愿意干，能力是很强的。”在他看来，拥有强大研发能力，同时拥有多个有成熟汽车大品牌和成熟汽车销售渠道的新通用汽车，再甩掉包袱后很快站起来。