3G将成车商竞争新焦点 概念营销潜力无限？

今天你3G了吗？当3G这个移动通信网络的概念不断衍生出3G手机、3G上网本等科技产品后，国内的一些汽车厂家也瞄准了这个前卫并有着广阔前景的市场，开始将3G的概念运用到汽车上。

3G时代来临

就在三大电信巨头的3G网络推广战正如火如荼之时，上汽乘用车推出了以3G技术为主打卖点的概念车荣威N1。谓3G，就是指第三代数字通信技术，它能够在全球范围内更好地实现无缝漫游，并处理图像、音乐、视频流等多种媒体形式，提供包括网页浏览、电话会议、电子商务等多种信息服务。3G给人们带来了全新的生活体验。

3G汽车就是利用了3G网络的优势，在车内就实现与Internet的真正无缝衔接，依托于强大的网络系统，3G汽车可以实现3D导航、实时路况提醒、车辆位置监控以及更精准的导航指示等等。乘客也可以在车中完成诸多工作内容，如浏览网络和进行娱乐，并借助3G汽车内的网络接入端口配合移动终端（例如Laptop、iphone等）实现web2.0的诸多应用。在3G汽车里，你不会因为堵车而耽误视频电话会议，也不会错过扣人心弦的电视剧，可以在第一时间将图像资料或文件传送回公司，也可以让你的QQ永远不掉线。

荣威N1概念车的创新在于继承了荣威550的数字化概念，并将汽车由“个体的数字化”推向“群体的网络化”，除了实现3G网络的功能外，还可以实现同城荣威车友位置实时分享。只要打开网络装置，就能搜索到附近所有荣威3G车的位置和信息。你可以向这些车的主人发出谈话邀请，并和他们分享音乐、视频、地图等文档资料。虽然上汽方面透露，这款3G汽车明年就可以量产，但它毕竟还只是一款概念车。同样拥有3G网络功能的奔腾B50则离我们不会太远，下个月就将上市的奔腾B50将拉开汽车3G时代的大幕。

汽车不再只是交通工具

不管3G汽车的功能是不是真的如宣传中的那么强大，但至少在开发理念上体现了国内自主品牌开发团队在产品设计上的进步。要知道，这种3G概念在国外也只是宝马新7系这样还未上市的高档豪华车上才有。“我们想研究未来消费者的生活方式”，上海汽车设计总监马征鲲这样表示，“考虑到国内消费者对网络化、信息化的习惯，我们在设计这款车型的时候，就已经立足将概念提高一步，主推网络化的概念。”与前几年国内自主品牌更注重汽车外形上的设计相比，如今厂家除了在造型上吸引眼球之外，也开始从科技装备上来满足消费者的需求。

一位荣威550的车主告诉本报记者：“前几年自主品牌的发展不错，主要是造型上进步比较多，可是内饰还是太粗糙。现在再看，内饰的科技感十足，装备也越来越先进，与一些合资品牌不相上下。”越来越多的科技装备的运用，将使汽车不仅仅再只是一个代步工具，它可能是一个移动的办公室，也可以作为长途旅行时的影音中心，通过网络的强大力量，汽车不再是一个信息孤岛，车主们可以通过网络资源搜索到任何信息，这大大增强了汽车在人们生活中的作用和地位。尤其是对于一些商务人士，当从一个谈判桌赶往另一项商务会议的途中，便可以通过3G汽车中的网络了解最新信息、收发邮件。

资费成焦点

不过，也有业内专家对于3G汽车的概念提出了质疑，认为这只不过是厂家宣传时的一个噱头，对于消费者在汽车的使用上，并不见得有什么样的帮助。3G汽车到底是不切实际的炒作，还是一个尚待开发的潜力市场呢？关键还要看市场的接受程度。由于我国3G网络正式商用也是刚刚兴起，有些人对于3G的概念都不清楚，更别提3G汽车了。也有些消费者对于在汽车里上网产生质疑，他们认为现在通讯工具十分发达，汽车上网有些多此一举，也有人认为3G装置只是给乘客用的，而私家车主不可能一边开车一边上网，容易产生安全隐患。

虽然怀疑的人不少，但一些年轻的消费者对于3G汽车还是充满了期待。他们认为汽车有了3G以后，就可以直接从网络上下载最新的流行歌曲，还可以利用停车等待的时间，随时和网友聊天，“那样多酷啊。”　关于3G汽车的争议虽然很多，但有一个问题是大家都很关注的，那就是汽车3G网络的使用如何进行收费。目前国内3G网络的使用费平均在按每月100元/2G的标准收取，如果单独为了汽车上网而增加这项开支，多数消费者表示不愿意接受。

厂家方面表示，使用3G网络的收费标准正在讨论当中，目前最大的可能是通过与3G网络运营商合作，推出相应的服务包，供消费者灵活选择。　其实不管资费如何，3G汽车一定会成为一种发展趋势，这也为市场传递了一个信号，只有把握住消费的未来需求，才能成为汽车市场潮流的领航员。