入乡随俗 试驾欧宝雅特A+

对于已经在欧洲热卖多年的雅特，大多数国人或许难以察觉，一方面通用中国有限的广告投放让这个欧洲紧凑轿车品牌显得低调，另一方面以进口车身份进入国内的欧宝难以和福克斯,307这些国产量产车型比较价格.其实作为和高尔夫,雷诺风景等 A级市场的支柱车型,雅特在各方面都是很成熟的.而近年来随着消费者逐渐对两厢车的接受,雅特成为欧宝国内销售量最大的车型.而不少在国外已经使用过雅特的车主成为这个品牌义务的传播者,事实上这个品牌更多的宣传途径便是人传人.雅特的三厢车A+作为一台08年上市的延伸车型,对比竞争对手显然已经有点后知后觉了.而作为雅特5门掀背,GTC三门,TwinTop敞篷跑车后第4款雅特车型,A+加入国内紧凑三厢市场能否有更大作为,值得不少人关注.而通过多日的接触,这部和威达有着相似外型,车内配置并不高的A级产品依旧保持着和其他欧洲对手不同的产品性格.

外型：不仅仅增加一尾箱

菱形的卤素前大灯,盾形的前进汽格栅和下唇已经成为雅特车系的标准，而从下一代雅特的设计草图来看，依旧会沿用这样的样貌特征。对于两厢车来说，红色，黄色等略显艳丽的颜色会成为他活力动感的助推剂。而抵达广州的这批三厢雅特则以蓝色，银色等中性色彩为主，正对不少偏爱低调生活，注重实际使用感受的消费者的需求。

为了和车头圆弧相结合，雅特车身侧面则多少缺少一些刚型的线条。车窗处的镀铬饰条和车门下沿的防擦饰条都为这款车增添了少许温文的性情，时下不少车型侧面都已经净化得十分简洁，而雅特A+则依旧拥有几分看似粗旷的细节，侧面的转弯灯没有出现在后视镜中，方形红里的小灯和目前大造声势的科鲁兹如出一辙，让笔者对两款车型的身世产生某些联想，2703MM的轴距比雅特掀背版的2614M自然要长出一些。不过不同于一些车型简单的拉长，实际上雅特A+底盘来自欧宝另外一款知名车型-赛飞利。作为同平台的产品，相同的发动机和轴距长度为这款定位宽适的三厢轿车提供了不错的前提条件。同时也告诉潜在的客户群体，A+并非简单的加一尾厢，从侧面看，三厢的雅特也体现了轿车的流畅型，特别是后轮与C柱的融合部分。事实上同一动力配置的车型，区分开两厢，三厢车型后，不仅仅是视觉上的区别，在高速行驶中的姿态控制亦有所不同。