到底谁更值 对比标致307SW/欧宝雅特A+

在国内的进口车中，很难说哪款车值还是不值，因为对比国外欧元或者美元换算的购车价格，国内的消费者要比国外的朋友多花上一倍甚至更多的钱的买同一款车。所以面对网上众多有着出众技术的车型，我们也只有艳羡的份儿。不过在全球汽车消费景气度下降的时候，国内的车市依旧能保持一定热度，成为不少跨国大厂争相投入热情的地方。而不少之前价格有些偏高的车型也纷纷放下进口车的身段，和国产车展开市场争夺。

今天介绍的307SW和欧宝雅特A+都并非他全球量产最大的车型，作为后续衍生的车种，他们的上市是为了满足多用途的购买需求，就如307SW的灵活空间吸引喜欢户外旅行的家庭买主，而雅特A+定位则是沉稳兼具少许商务用途的人群，对比主打灵动小巧的两厢车。他们对后排座位的要求要稍微高一些。或许参加对比的可以是欧宝旗下的7人座MPV-赛飞利，307SW因为具备轿车的低车身又拥有WAGON车型的大空间，所以他更应该站在中间的角度。而新307SW目前只有5座的配置，所以在实际价格同处于20万左右的条件下。不少追求高品质汽车的潜在买主会把他们列在自己的购物清单上。极富想象力设计的大嘴307遇到严谨务实的三厢欧宝雅特，会有些什么不同呢？外观：307SW更流畅 雅特A+更沉稳

相对于国内保有量超过三十万的307，大嘴的造型已经令人不在陌生，标致设计师创新的采用仿生学的原理，将大型猫科动物的面部轮廓和汽车前脸完美的结合，我们很容易从下进汽口，前大灯等部件联想到狮子的胡须和眼睛。倾斜度很大的前档玻璃不仅提供了很大的驾驶视野，同时保持低风阻的特点。

相比已经国产的307，纯进口的雅特在国内的数量相对少一些，但欧洲畅销多年的良好口碑还是让这款车在国内迅速上位，成为欧宝在华销售的主力。雅特A+保持了两厢版本的车头风貌，方行的头灯，大面积的镀胳装饰将进汽格删装点的气度非凡，中线上的棱角带着德国方正造车的传统， 两款车的轴距都超过2.7米,对比两厢版本,都有10公分的加长,所以无论是旅行版的307还是三厢的雅特从侧面很难看出突厥的一面,车体显得修长且匀称.有少许MPV倾向的307SW自然在高度上稍占优势,且还配备了顶部行李架,在物品的放置上自然是高人一等,不过在高速过弯时,雅特低重心的车身还是会让驾驶者更有信心.配备:307SW设计颇具心思 雅特A+质朴做工扎实

两车仪表灯组及中央显示屏幕

还未启动车的时候,进入两台车的时候,或许很难让人相信这是两款价格接近的车型,307SW的面积达到1.33平米的全景天窗,六安全气囊,双区恒温空调.5碟CD等舒适配置几乎就可以囊括了很多人的需求,307SW没有时下流行的AUX音响接驳口,只能读MP3格式的碟片.除了丰富的配置,车内空间也是307SW值得炫耀的地方,第二排三个座位可以独立调节和拆卸,当需要装卸大件物品时候,其2032升的容积几乎可以将他看作是一部厢式货车.由于空间的多样化,307SW全尺寸备胎悬挂于车身后部,需要用螺杆扭动,只要方法得当不需要费很大的力气就能完成背胎的更换过程,事实上,307的很多使用都无须太大的力气,尽管看上去这台车有些块大,但真的很容易驾驶,对于不少喜欢去超市大采购的女士来说非常合适.

两车前排布局

欧宝雅特A+则不需要把大天窗装到三厢车上,因为GTC似乎更有说服力,那个迄今为止汽车驾驶员最大面积的前挡是难出其右的.三厢雅特仪表台采用黑色,用料朴实,但找不出任何瑕疵.皮质缝合的方向盘手感不错,附带音响控制,前排坐椅调节和307一样采用纯手动调节.包括脊椎部的支撑都有,不过靠背角度调节时需要转动圆形转轴则显得有些有些不便.前排坐椅有加热功能,和雪地模式一样为北方车主提供使用上的便利. 后备厢拥有380升的容积，并设有尾箱逃生开关。夜光开关旋扭能很容易的找到。由于雅特A+采用厢内存放备胎形式，更换备胎时可以将隔板上的挂绳放入尾箱盖上的挂钩，看似简单，却是很实用的设计。驾驶：307SW注重舒适 雅特A+略显刚强 2.0和1.8的较量看似有些不公,不过刨除307SW净增的100KG的质量,他们的还是具有一定的可比性的.皆为4速的变速器,307系列采用的保时捷Tiptronic技术的手自一体变速器,雅特带雪地模式和SPORT档.

D档模式下,两款车的起步都显得十分的柔和,大脚油门催促下,307SW动力跟近的要慢一些.或许是变速器自动保护程序介入,电子辅助转向的力度相对适中,比起206还要轻巧有些.PSA集团招牌式的麦弗逊式、后拖曳臂式半独立悬挂对于过滤路面颠簸非常有效,不过由于车身的高度影响过弯的侧倾比雅特A+来的大一些.而雅特A+前麦弗逊式独立、后扭转梁式非独立悬挂则对路面的反馈更加的直接,所以配合1.8ECOTEC 带D-VVT可变气门发动机,中后段的加速会更快一些.所以在操控上雅特A+给驾驶员的信心更好一些.转速拉高后高速巡航还是值得期待的.两款发动机均有可变正时气门技术.不过从用途上来说,两款车重超过1.4吨的车型更多的是考虑日常生活考虑,激烈的驾控必然导致油耗的过度升高.

结语: 随着308的推出和新款雅特的即将换代,文中的两款车逐渐走向产品周期的末端,不过就目前的国内市场来说,两款车依旧拥有各自的市场空间,307SW的全景天窗附带WAGON可以说是目前国内市场唯一的产品.而三厢雅特德国“原装”的优势也很明显。随着消费者对汽车安全的越来越重视，和进口车型价格更加的亲民，未来相信更多人会考虑他们。

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欧宝雅特A+提供：

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