高调进入国内A级车市场 雪佛兰科鲁兹广州首发

上海通用这次是将南方市场作为其增长点的先头阵地了,先不论08年,科鲁兹首次国内亮相选择在广州车展,而厂家在东西南北四大主要城市发起的有近千名驾驶爱好者参加的先锋试驾营活动也先于成都,上海,北京三地举行,所以摆众多试驾车云集广州之时,笔者成为全国首批见到量产车型的编辑.既然有机会打开车门,那就有充分的时间观察车内的细节.和众多关注科鲁兹的车友一样,笔者对于这款车的血统表现出一定的兴趣.其实无论是厂家对外公布的科鲁兹出自和雅特相同的通用最新Global Delta平台,还是和新君威一样的偏向冷色调的内饰风格.都可以看出上海通用雪佛兰在这款车上"去韩国"化的特点.在国内消费者经过几年快速的用车环境影响,够大,能走的观念已经被更高的标准所取代.作为立志要在国内紧凑型家用轿车市场占有主导地位的上海通用09年度切入本以竞争激烈的国内A级市场.没有一款实力派的车型登台,是很难和福克斯.思域,307这些全球战略车型抗衡的.所以,我们希望这款挂着雪佛兰车标的紧凑车型血缘和欧宝靠得更近一些.

科鲁兹采用COUPE风格的车身比例所以轴距显长

尽管实拍的是一部白色的1.8顶配车型,凭借着被均匀打磨过的锋利车头各部件.已经对这部挂金领结的车型肃然起敬了.锋利的头灯样式.五辐粗大的合金钢圈,高腰线的侧身,多条立体轮廓线使科鲁兹成为一部标准的硬汉坐驾.依旧是大嘴的雪佛兰前格珊,对比略显夸张的景程前脸,科鲁兹的视觉比例显得十分的恰当,透过中网甚至已经可以看到水箱.虽然还不是三菱EVO那种金属网状的面罩,运动化风格的营造还是与其他车型保持不一样的性格特征.作为目前国产雪佛兰车型中技术含量最高的车型,科鲁兹拥有很多值得炫耀的资本,就连品牌徽标的金领结都与众不同.包括方向盘,车钥匙中央.前后LOGO,都采用磨砂处理外圈镀铬的运用,使加大号的雪佛兰标与这部紧凑型轿车相得益彰.假如说之前上海通用雪佛兰(赛欧除外)的车型是大宇产品的生命力的延续,眼前的这台雪佛兰就显得根正苗红,因为出自有百年历史的欧洲汽车厂-欧宝.

科鲁兹在很多地方保持了自己的个性,并没有随大溜.桃形的后视镜.保持了和新君威的特点,在减小风阻系数的同时亦能提高可视范围.减少安全隐患.顶级版车型配有无匙进入系统,打开车门时,能听到清脆低沉的声音,体现出制造工艺的精进,据了解,科鲁兹的门内侧采用激光拼接的高强度板材,在抗扭曲度和冲击强度方面领先不少竞争对手.对比极具侵犯意识的车头,尾部则相对平庸一些,红白两色的灯组搭配还有些似曾相识的感觉.定位于家用的科鲁兹考虑到了车主大容量的行李仓需求,所以他并没有选择车厢一体的鸭臀式的尾翼,倘若之后推出1.4T的科鲁兹,那更富战斗意味的尾翼无疑必不可少了.220KM/H的最大表值是否可以轻易掠过呢?保险杠下沿是为一些喜欢DIY车主准备的.或许换个颜色.自己的爱车便会有点WRC的味道了.

打开车门,尽管深灰色的内饰对比日系车厂营造家庭氛围欠缺火候,但偏向冷色调的内饰风格依旧给人耳目一新的感觉.包括空调出风口.仪表盘.音响控制等圆形结构的物件均有金属饰条装饰.新车内紧闭窗户也没有刺鼻的味道,尽管知道科鲁兹标配空气过滤系统,但这款车在出厂之前所做的对各有害来源物的处理已经相当妥当,并符合美国,德国最严格的环保标准检测.作为一款国产A级车,给同行起到的典范作用明显.三幅运动化的方向盘和三炮筒的仪表组合营造着跑车氛围,蓝色的背景灯光在昏暗时显得格外的柔和.盾形的中控台设计师的灵感源自变形金刚中几位卡通人物的面罩.中央的出风口简直就是两只大耳朵.

7英寸高清晰度显示屏语音提示功能的GPS为这款车提供强大的影音娱乐功能.而变速控制区域大胆的采用了哑光材料则为左右对称提供了平衡.中央控制按键看似有些复杂需要时间开适应,按键的触感不错,没有松垮的迹象,适当的阻尼保持着中高级车型的素质.而经过特别设置的扬声器安放也形成了不错的音场,尽管没有配备BOSE,哈曼.卡顿(Harman/kardon)等音响,科鲁兹已经能满足不少车主的需要.

ABC柱均配备有气帘

真皮坐椅采用的是意大利高档皮质材料缝制,坐垫的厚度对比日系车会很薄,但对身体的支撑性很好,更能直观的感受路面信息的变化.驾驶座拥有前后上电动调节.椅背调节需要手动控制,但也都算省力,方便.四个窗户只有驾驶座拥有ONE-TOUCH一键式升降玻璃.似乎在某些方面,科鲁兹的配置和凯越还有差距.

安全方面,顶配版的科鲁兹拥有ABC柱六气帘和双气囊配置.强化的安全车身,加上ABS（四轮独立防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）、EDC（发动机制动控制系统）、CBC（弯道控制系统）都让全新的雪佛兰拥有全面的主被动安全体验.在北美N-HTSA和欧洲的E-NCAP碰撞实验中,都以五星的优秀成绩通过考验. 国产科鲁兹搭载的是1.6升和1.8升Ecotec DVVT发动机,变速器分别采用五速手动和六速手自一体.配合EPS电子辅助转向.采用麦弗逊滑独立前悬挂和扭转梁半独立后悬挂,铝合金铸造的稳定杆对于细腻硬朗的驾驶更有帮助. 作为一款和别克凯越截然不同的家用车型.科鲁兹承载着提升上海通用雪佛兰品牌内涵的使命.一方面,他驳斥着对手将中国雪佛兰和低端车划等号的言论,而另一方面,他和新君威,后续的新赛欧等车型一道赢得更多近年来被日系车占领的市场分额度.在市场营销方面,上海通用一直都是各汽车厂家力主超越的对象,所以科鲁兹的未卖先火已经既成事实,接下来产品的定价无疑考验着厂家决策人的智慧.技术不一定是价格过高的理由.一汽大众迈腾幻想的技术领先并未给他带来如期的经济效应.新君威的成功应该是科鲁兹的榜样.展车咨询:

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