车友选择206的N种理由

视觉和手感

毫不夸张地讲，视觉，是法国人的生命。上帝制造了魅力无边、不可复制的法国美女，也创造了法国人独特且挑剔的审美眼光。法国标致也遵循着视觉先行的传统来造车，于是有了因线条美而牺牲空间的例子――407、206；也有了造型经典的607、206CC，更有了拍摄成本30万的一张607官方图片。

外观

国产206外型跟原厂一致，紧凑的车身线条简洁时尚，两盏满是锐气的大猫眼睛带活了整部小车，跟不规则的红色尾灯相互呼应，勾勒出有神秘色彩的动感。引擎盖上的空调进气口是个很特别的造型件，不规则的点缀更增添了车的运动感。

有8种时尚的颜色供选择，跟车气质最佳搭配的有珠光黑和金属灰，很可惜没有206cc那种鲜红，不然讨尽女孩欢心。另外相比同色装饰包，我更喜欢喜欢视觉效果突出的黑色防擦条，除了特征明显，还让我想起法国人传统而幽默的“前后撞”停车法。

内饰

浅色系内饰有扩大空间的视觉效果，线条设计简洁流畅，做工虽不算粗糙，也只能称作“中规中矩”，灰色塑料感过强，有点沉闷，只有在晚上亮起橙红色的仪表盘灯，才有点时尚感，我建议喜欢“搞事”的玩家可以换上红色或黑色的真皮，做到内外一致地抢眼。

所有功能性按键或者把手都很小巧，稍微欠缺地是使用手感，全都是硬梆梆的，没有丝毫细腻，相反门外的把手很小巧顺手，关门声音也比较悦耳。

大快乐

快乐，是我们最奢侈的追求，如果一款车真能给你带来多一点快乐，我们怎能不爱它？若不是亲身体验，又怎能完全理解“快乐206”的意义？我已经迫不及待了…..这个冬天不太冷，我们一身清凉，在阳光明媚的海南岛小道上奔走。

操控是206的最大骄傲，1999年WRC赛事让206一举成名，除了表现其动力和扎实功底，还证明自己是副改装的好料子。谈到动力、操控，又怎能不选个手动档？大直路起步往前冲，每进一个档都有动力及时跟进，后劲也持续强悍，142N.m/4000rpm最大扭矩供给1070kg车身充足的推背感，最大功率78千瓦是丰盈力道的支持，动力输出持续而平顺，轻易就上了60，然后公里指针一路彪升，从70拨到130，不经意得让人有点质疑。130-150-160――170――180―――190，此时底盘表现的扎实平稳让人惊叹，很明显1.6发动机并不能完全把它发挥到极限。

直路已经让人精神振奋，进入弯道表现又如何？麦弗逊式前悬和拖曳臂配扭力梁的后悬经过加长调教，比进口版舒适性和通过性都要好，但其韧性和弯道表现并不受影响。一段山路的连续上弯，除了方向盘指向异常准确、底盘紧贴路面，侧倾也被控制在几乎不能察觉的范围内，遭遇起伏路段，你的双手和身体依然能清晰了解路面情况和车身反应――正所谓车随心动，没有延迟，没有不足，没有过度，完全不像在开一台小车。

制动

制动带给驾驶者最直接的安全感，也是改装车主第一个考虑改装的地方。206前通风盘后鼓式的刹车系统反应很及时、沉着，加上ABS、EBD的安全保证，对于这小小的车身，控制力非常强大了。

变速箱

Tiptronic4速手自一体变速箱方便城市行走，除了能根据你的驾驶习惯来改变换档的转速模式，还能据车速自行降挡，在提供足够加速力道的同时，聪明的高效率变速系统把动力发挥到最理想状态，不过我始终觉得手动5速更好玩，更满足控制欲，何况这款手动5速从一开始就是为206服务，和发动机、车身合作无间，如果你非常享受开车的乐趣，一定要试试手动档206。

音响

虽然我享受开车的乐趣，但我并不喜欢发动机传来的持续噪音，尤其是，对于喜欢开车听音乐的车主，噪音会严重影响音响效果和心情。幸好想解决这个问题不太困难――引擎盖上加隔音材料，费用不高而且效果理想。

人性化

经济型小车的人性化最重要是什么？是实用！而不是花巧的电子设备。

空间

很多人认为空间是206的致命伤，但其实206空间非常实用――除了丰富而且便利的置物空间，它的前排座椅可以放倒，后排座椅可以整体放倒，后座翻到时行李箱最罪最大容积可达1130升，足够放下450罐可口可乐。一间屋子，虽然只有60M2，但空间布置合理，家具运用灵活，就会比一个占地80M2但空间利用率底的房子要更舒服、好用。当然，要容纳4个成年人还是会嫌局促，尤其是后面两个“客房”，基本上可以成为你“拒载”的合理借口。非常老实地说，这也许会成为我买206的理由之一，谁叫我们都是自给自足、自私自利的一代呢？

乘坐

很奇怪，织物座椅跟真皮座椅的形状竟然不一样，两种座椅背部支持都不错，但真皮座椅的包裹性更好。坐着织物座椅进弯道，要用自己的力道来控制身体平衡，身体比较紧张。

配置：

总体来说206的标准配置都考虑非常周到，正所谓：麻雀虽小，五脏俱全。对于经济型小车，实用和方便最重要，意义不大的“高配置”其实可免则免，譬如智能雨刮、自动感应大灯，如果东标把这些成本放在提高内饰质感和细腻度上会更讨人喜欢。而像会影响驾驶的：驾驶员座椅高低调节和电控后外视镜，则应该做为普通配置。

没有天窗？

就像一个还未揭蛊的悬念，留点遗憾，也留点期待。虽然，虽然过去一年我一次也没有碰过我车的天窗按钮，虽然，虽然过去两年我三番四次因为天窗零件故障进厂，虽然所有人都知道没有天窗的车身刚性会更高…..天窗就像一种情结：一种对清澈蓝天，密布星云的幻想，对于我们这些多少患有幽闭空间恐惧症的城市人，幻想一下也好啊。如果你有严重的天窗情结，那么就等吧，厂家说年底天窗版跟1.4版本一起出来，――总不能一次实现你全部愿望吧。

经济性

油耗：使用93号油。同307共用1.6发动机，可参考307城市行走实际油耗――8升多点，但206比307少200公斤，另外车胎也窄1公分，估计节省一升油没问题。

保养、零件：厂家承诺1万5000公里的保养里程，还是挺吸引的，其他的以307为标准，各方面费用估计能降低10％。

故障率：在国外有着超过500万台的销售记录，相信对各种情况下都应该比较稳定。

技术：

安全： 所有安全配置都是标配： ABS防抱死和EBD电子制动力分配装置，让车身在最紧急的状况下也能保持良好稳定性并缩短制动距离，另外紧急制动时警示灯自动频闪减低追尾的危险，还有双安全气囊等安全配置都令人满意。

选择

当确定了价钱区间，你一定要很清楚自己到底想要什么、需要什么。你是经常一个人开、偶尔有人坐旁边，还是一家老小，常常换驾驶员？是在意操控，甚至是改装的忠实拥护者，还是在意空间、舒适？或者一句话，是寻开心，还是求实用？同级对手有飞度、POLO、乐骋、雨燕、HRV等等，都是各有所长，206更讲求个性和好玩。

改装

说到好玩怎能漏掉改装？如果你想买一台206做改装，那么推荐买手动档，小改可以动车内真皮，如果是黑色的车就改红色的皮，红色的车就改黑色的皮，然后是音响，另外加隔音…..性能我自己已经够用，如果想改可以从制动、悬挂开始，后悬挂升级为SW车型的运动套件。