09年50款新车上市 谁更具竞争力？

【马自达睿翼】

　　一汽马自达睿翼

　　预计上市时间：09年2月份

　　预计市场价格：20-25万元

　　竞争指数：******

　　中高级车市场目前为雅阁和凯美瑞所把持，而睿翼成为最有可能挑战霸权的实力派车型。睿翼是一款既符合新手又符合老手的好车，对新手而言，他们对车的便利性要求更高，需要“易开、易停”的车。对老手而言，他们对车的性能要求更高，需要操控性强、驾驶乐趣高的车。睿翼在满足行驶性能和舒适性的同时，就新手对驾驶便利性的独特需求，进行了针对性的设计。睿翼最大亮点是驾驶便利性，可以概括为“驾驶零难度，停车零难度”。驾驶者行车时更可以实现“视线零转移、手不离方向盘”。睿翼装备了前后泊车雷达，无论在任何拥堵的环境中，都能自如停车。

　　睿翼入市后，将联手一代马6，向中高级车市场销量冠军位置发起冲击。

　　长安福特新嘉年华

　　预计上市时间：09年3月份

　　预计市场价格：8-12万元

　　竞争指数：*****

　　燃油税费改革对新嘉年华所处的小型高端车市场来说无疑是一大利好消息，新嘉年华选择在明年初入市无疑是个明智之举。动感是长安福特新嘉年华的最大卖点，新福特嘉年华饱满而利落的线条勾勒出如两门跑车一般精巧活力的造型，显示出强烈的运动感和自信，大胆而活泼的色彩则透露出时尚和个性的气质。

　　作为福特汽车新一代的全球小型车，新福特嘉年华不仅展现了时尚、动感的外形设计，也在工艺、技术方面广受赞誉。福特嘉年华卓越的性能与操控一直广受赞誉。新福特嘉年华延续了这一优良传统，活力十足的气质与恰到好处的“动感设计”风格相得益彰。新福特嘉年华强化了驾乘的舒适性，使车厢远离外部的胎噪、风噪和动力系统产生的噪音，表现出令人赞赏的安静驾乘品质。

　长城酷熊

　　预计上市时间：09年3月份

　　预计市场价格：6-9万元

　　竞争指数：*****

　　长城酷熊是我个人非常看好的一款车型，在小排量轿车中其外形充满着阳刚之气，个性化十足，可以满足大批年轻男性消费者的需求。长城汽车今年上市的两款轿车精灵和炫丽逐渐为市场所认可，无疑给酷熊的入市铺平了道路。

　　在动力上，酷熊搭载了长城自主研发的GW415EF 1.5L汽油发动机。这是一款高功率、低排放、低污染的新一代轿车用发动机，最高时速可达150公里以上，排放达到了欧Ⅳ标准。

　　酷熊配备儿童三点式安全带、儿童锁、安全气囊、发动机密码防盗系统、博世8.0版ABS+EBD、前排电子预紧式安全带、可溃式方向管柱等20多项装备，最大限度保障了乘员的安全和舒适。

　　上海大众Tiguan

　　预计上市时间：09年3月份

　　预计市场价格：18-27万元

　　竞争指数：****

　　明年的都市SUV市场竞争将异常激烈，随着上海大众Tiguan和一汽丰田RAV4（将于6月上市，随后文章将重点介绍）的相继入市，东风本田CRV的冠军位置将受到严峻挑战。

　　Tiguan将成为大众首款在国内全系列标配“TSI”发动机的新车型，从1.4至2.0三个排量7款车型将全部搭载TSI发动机，同时所有自动档车型还都将搭载国产DSG双离合7速手自一体变速器。这款变速器将从今年11月起正式在大连投产，预计2009年初大连工厂便能达到设计产能，届时Tiguan也将顺利搭载这款大众汽车的“战略变速器”。

　　上海通用新乐风

　　预计上市时间：09年3月份

　　预计市场价格：6-8万元

　　竞争指数：****

　　乐风今年以超过10万辆的销量成为上海通用的绝对主力车型（仅次于凯越），自06年上市以来，这款小型家用三厢轿车以中庸的外观、成熟的技术和不错的性价比获得了很多中小城市消费者的亲睐。

　　据了解，新乐风将于09年3月份正式登陆市场，其在现行乐风的基础上，对前脸、车尾和内饰进行全面升级。新款乐风的前脸并没有像新乐骋那样突兀的大嘴，由于定位偏重于中庸和时尚并举。车尾方面，雪佛兰取消了新乐风车尾上的那倒镀铬装饰条，同时将原有的乐风和上海通用字样进行下移，尾灯组也将采用全新的灯组供应商，但整个尾灯组的造型不会有太多的变化。

　　比亚迪F8

　　预计上市时间：09年3月份

　　预计市场价格：15-20万元

　　竞争指数：***

　　比亚迪F3DM的高价入市（14.98万元的售价一改比亚迪高性价比的作法），说明了一个道理：比亚迪近今年的发展重点还是在普通轿车身上，电动车目前主要是起到提升品牌形象的作用，同样比亚迪F8也不会是一款求销量的车型，因此其竞争指数不会很高。

　　但F8的外形设计还是比较成功的，虽然模仿痕迹依然很重，但却动感十足，还是会吸引不少年轻消费者的目光的。从目前情况看，比亚迪为F8准备的配置清单也比较齐全，这也是其打动消费者的重要砝码。

　　奇瑞两厢A3

　　预计上市时间：09年3月份

　　预计市场价格：8-10万元

　　竞争指数：***

　　虽然打着B00级车的概念，但近几个月的销量表明奇瑞A3还是失败了。归其原因，还是定价过高，这也是自主品牌为求拜托“低价低质”形象所必须教的学费。想必尹同耀也会认清这一点，因此两厢A3的价格注定还会是“高开低走”。

　　不过与三厢A3相比，两厢A3明显时尚了很多，这也是其唯一的御敌武器了。