双龙雷斯特引进小改款RX6车型曝光

引言：随着新股东入主后的磨合正常，韩国双龙汽车的元气也正在恢复，刚刚在5月份的釜山车展上发布了新款雷斯特W车型，用以接替现款雷斯特II车型，而雷斯特W也并非换代车型，而是基于现有车款的Facelift拉皮改款。

双龙雷斯特小改款RX6

随着新股东入主后的磨合正常，韩国双龙汽车的元气也正在恢复，刚刚在5月份的釜山车展上发布了新款雷斯特W车型，用以接替现款雷斯特II车型，而雷斯特W也并非换代车型，而是基于现有车款的Facelift拉皮改款。

取消了奔驰式的中部竖向格栅

而近期在国内我们再度获得新款雷斯特车型的谍照，但并非海外刚刚发布的新款雷斯特W车型，而是基于现款雷斯特II的小改款版本。外观上最大的改动就是进气格栅的变化，取消了奔驰式的中部竖向格栅，而是完全的横条镀铬设计，双龙的标志尺寸也被放大后置放于格栅中部。

除此之外大灯，引擎盖，包括前保险杠的设计都没有变化，应该说这个改动的成本相当小。另外视觉上稍有不同的是，前保险杠虽然款式不变，但下半部分采用了与车漆不同的双色设计，更加突出SUV的硬派风格，包括后保险杠部分也是相同趋势的改动。车身和尾部也都没有任何变化，均是延续现款车型的设计。

新款车型却变成了整体桥式的非独立后悬架

不过根据我们先前的消息，雷斯特RX6车型还有一个比较隐秘的改动，那就是悬架系统。非承载式的车身结构没有变化，主要改变集中在后悬架结构，现款车型的结构为五连杆螺旋弹簧的独立悬架，独立下悬臂的结构非常明显。而新款车型却变成了整体桥式的非独立后悬架，带有可以抑制转弯“倾角”的反作用连杆，可以增加舒适度。

海外版本车型

这套新结构的后悬架设计实际上是采用了与双龙爱腾车型完全相同的设计，相比原有的多连杆多里后悬架，在结构上更加简单，承载性和通过性都比采用多连杆独立悬架的车型要更强。可以进一步提升车型的越野能力，同时理论上也将在成本上有所降低。

海外版本车型

另外新款雷斯特RX6还有可能在动力配置上进行了改动，使用新款涡轮增压发动机和E-VGT技术，配置新的e-XDi200 2.0T柴油发动机，最大功率为129kw/4000rpm，最大扭矩360Nm/2000-3000rpm。

雷斯特Ⅱ与2006年开始引入国内，迅速在国内越野车市场树立了口碑，虽然这款双龙品牌车型的受众面并不大，但精悍操控额亮点，以及搭载德国奔驰技术发动机及变速箱，尤其是硬朗的底盘系统，还是在越野车市场聚集了自己独有的一部分拥趸。而新款车型的改动，可能会在部分性能上有所削弱，但进一步向大众化市场靠拢，有利于进一步提升性价比。

而韩国本土刚刚发布雷斯特W(Ssangyong Rexton W)车型，改动幅度更大，主要是在现款雷斯特基础上的Facelift前脸改动，更加宽大的进气格栅一直延伸到与前大灯相接。大灯的轮廓也变得更加流畅时尚，灯内有集成的L型日间行车灯。前保险杠款式重新设计，中部形成U型轮廓，两侧是宽大的长条形灯组。

尾部的变化相对小一些，尾灯组整体轮廓不变的情况下，灯体内加入了条形LED元素，更美观，识别度更高。后备箱盖下沿有内凹的“REXTON”字样，预计后续新款版本也将同样进口到国内，毕竟双龙车型仍然是进口方式引入，随着海外工厂在产车型的彻底更新换代，进口到中国的版本也就自然实现了升级。