国产翼搏详细照　配备钥匙进入/一键启动

引言：老款翼虎在国内并没有打下良好的基础，这给新福特Escape翼虎带来了挑战。不过凭借更大的空间以及全新的涡轮增压动力，客观来讲，新翼虎将带来更多新颖的用车感受。只不过SUV现在竞争这么激烈，新翼虎想要带来更多销量，还需要针对国内情况合理调整市场策略才能见效。

继北京车展上来自海外的翼搏Ecopsort车型（后简称翼搏）亮相后，长安福特的国产翼搏车型也于近日首度曝光，外观最明显的标志就是尾部多出的“长安福特”字样。（部分照片来源汽车之家论坛）

当日系、德系、韩系的竞争对手都推出了国产SUV车型时，一直是紧随欧洲市场的长安福特却偏偏在SUV车型上没有加快脚步，这种自己放弃蛋糕的选择确实是一种遗憾。

不过这种情况已经在2012年开始转变，北京车展上，福特公布的新车战略全部押宝SUV：翼虎Kuga和翼搏Ecopsort同时国产，而且正式进口一款全新SUV——Explorer探险者。

从长安福特内部公布的排产计划来看，翼搏量产要比翼虎Kuga早了两个月，因此最早有望在11月广州车展就正式上市销售。

翼搏是一款来自福特B平台的车型，因此可以看到与同样出自该平台的嘉年华车型相同的悬架结构，比如后扭力梁式半独立悬架。不过翼搏最大的优势就是超高的底盘离地间隙，以及大角度的前接近角和后离去角，明显超出了一般的跨界版车型，完全具备了SUV车型的水准。205/60R16的轮胎规格也要比嘉年华车型大了一圈。

稍显遗憾的是，翼搏可能只会推出前置前驱的版本，而不会有四驱版车型。但实际上从翼搏的底盘结构来看，是预留了四驱系统的安装空间，因此不排除未来中长期的改款版本中，追加四驱车型的可能性。

福特翼搏的尺寸虽然小巧，但风格却非常强悍。车身线条轮廓分明，前脸部分大尺寸的镀铬进气格栅霸气外露。与上海通用方面即将推出的同级别车型别克Encore的圆润轮廓形成了鲜明对比。

此次同时曝光的还有福特翼搏的尾箱门开启方式——右侧拉手的侧开式尾箱门。实际上这才是符合中国这样的左舵驾驶市场的正确设计，而之前的一些日系国产车型却依旧保留的日本市场的左侧拉手的侧开门设计。

尾箱门的拉手也非常巧妙的隐藏在右侧尾灯组中，其内侧部分的灯组实际上大部分是仿灯组的装饰，其真正的功能是车门开关。

继北京车展上来自海外的翼搏Ecopsort车型（后简称翼搏）亮相后，长安福特的国产翼搏车型也于近日首度曝光，外观最明显的标志就是尾部多出的“长安福特”字样。（部分照片来源汽车之家论坛）

 　　谍照及新闻线索征集邮箱：diezhao#sogou.com(#=@)，欢迎与我们联系，成为金狐谍信息员组中的一员。

当日系、德系、韩系的竞争对手都推出了国产SUV车型时，一直是紧随欧洲市场的长安福特却偏偏在SUV车型上没有加快脚步，这种自己放弃蛋糕的选择确实是一种遗憾。

不过这种情况已经在2012年开始转变，北京车展上，福特公布的新车战略全部押宝SUV：翼虎Kuga和翼搏Ecopsort同时国产，而且正式进口一款全新SUV——Explorer探险者。

从长安福特内部公布的排产计划来看，翼搏量产要比翼虎Kuga早了两个月，因此最早有望在11月广州车展就正式上市销售。

翼搏是一款来自福特B平台的车型，因此可以看到与同样出自该平台的嘉年华车型相同的悬架结构，比如后扭力梁式半独立悬架。不过翼搏最大的优势就是超高的底盘离地间隙，以及大角度的前接近角和后离去角，明显超出了一般的跨界版车型，完全具备了SUV车型的水准。205/60R16的轮胎规格也要比嘉年华车型大了一圈。

稍显遗憾的是，翼搏可能只会推出前置前驱的版本，而不会有四驱版车型。但实际上从翼搏的底盘结构来看，是预留了四驱系统的安装空间，因此不排除未来中长期的改款版本中，追加四驱车型的可能性。

福特翼搏的尺寸虽然小巧，但风格却非常强悍。车身线条轮廓分明，前脸部分大尺寸的镀铬进气格栅霸气外露。与上海通用方面即将推出的同级别车型别克Encore的圆润轮廓形成了鲜明对比。

此次同时曝光的还有福特翼搏的尾箱门开启方式——右侧拉手的侧开式尾箱门。实际上这才是符合中国这样的左舵驾驶市场的正确设计，而之前的一些日系国产车型却依旧保留的日本市场的左侧拉手的侧开门设计。

尾箱门的拉手也非常巧妙的隐藏在右侧尾灯组中，其内侧部分的灯组实际上大部分是仿灯组的装饰，其真正的功能是车门开关。

翼搏配置一键点火开关、自动恒温空调、多媒体系统等丰富配置

内饰的设计再次让我们看到了嘉年华的影子，但翼搏的配置明显要高一些，比如采用了无钥匙进入系统，车内也有发动机一键点火开关，并配置自动恒温空调。音响系统虽然面板完全与嘉年华相同，但从“SYNC”的标牌推测其具备功能更丰富的多媒体系统。

仪表板在嘉年华设计基础上加入了色彩更丰富的仪表背光，因为翼搏车型坐姿较高，因此中部还增加了集成在座椅靠背上的旋转扶手。由于定位所限，翼搏车型均配置的是手动调节的座椅，其后排座椅可以分4:6比例放倒，遗憾的是放倒靠背后并不能与后备箱形成齐平的储物平台。不过在取掉后备箱遮蔽拉帘后，能够形成一个大尺寸的储物空间。

国产翼搏车型的动力配置已经明确是1.0 Ecoboost和1.5Ti-VCT发动机，前者是GTDI涡轮增压缸内直喷的全新三缸发动机，同时也是新的Ecoboost动力技术中排量最小的机型；后者则是在嘉年华1.5L发动机基础上升级版的自然吸气机型。而海外市场还有1.5TDCI柴油发动机，以及1.6L和2.0L的两款自然吸气发动机。　　动力方面：新福特Escape翼虎将提供两种不同的EcoBoost动力，一台2.0L四缸发动机以及首次在美国使用的1.6L四缸发动机。每一个发动机都采用了直接燃油喷射和涡轮增压的EcoBoost技术，并增加了双独立可变凸轮轴正时(TI - VCT)。2.0升EcoBoost四缸预计可提供339牛米和237马力。1.6升EcoBoost四缸预计将提供240牛米扭矩和173马力。

空间方面：新福特Escape翼虎将与新一代福克斯共享平台，车身尺寸全面提升。长宽高分别达到4523mm/1839mm/1684mm，轴距为2690mm，比同级别车型本田CR-V轴距2620mm，甚至是途观的2684mm都要宽敞了不少，这就保证了福特SUV拥有良好的空间舒适性。

　　点评：老款翼虎在国内并没有打下良好的基础，这给新福特Escape翼虎带来了挑战。不过凭借更大的空间以及全新的涡轮增压动力，客观来讲，新翼虎将带来更多新颖的用车感受。只不过SUV现在竞争这么激烈，新翼虎想要带来更多销量，还需要针对国内情况合理调整市场策略才能见效。