日产全新一代中型车Altima详解 更显年轻和运动

　　在4月初的美国纽约国际车展上，日产发布了全新一代的Altima车型，这是该车型的第五代产品。说起Altima大家或许比较陌生，其实它就是国产日产天籁的美国版本，一直以来这对姊妹车型不仅在外观、内饰设计，还是在动力配置都有很多共同之处。因此新一代Altima的变化对于即将要迎来换代的国产天籁来讲具有很高的参考性，下面就通过本文对新一代Altima做一详细解析，进而让我们能够提前对国产换代天籁的车型信息有所了解。

　　外观设计：更显年轻和运动

　　从上一代Altima的外观设计我们就可以发现，相比天籁的大气稳重，它更加的偏向于时尚、运动的风格，新一代车型也继承了这一路线，而且日产还赋予了它一些新的家族设计。从前脸设计来看，进气格栅造型的变化就是新家族特征的最大体现，稍微曲折的倒梯形轮廓与三角形头灯线条相贴合，视觉效果很有整体感，更大面积的镀铬饰条则令车头更有豪华感。无缝式设计的保险杠上，日间行车灯/转向灯则与雾灯组合到一起。

　　日产新一代Altima整体风格上更显时尚和运动，并加入了一些品牌新设计元素

　　侧面车身线条相比上一代车型更有流线型，波浪般的腰线从前翼子板一直拉伸到后尾灯，而整体侧面轮廓还是跟天籁有几分相似。车尾很高，线条非常平直、光滑，给人厚实的感觉，后尾灯为呼应前大灯的设计，同样大面积的延伸到车侧，让新Altima更具有视觉冲击力。不过LED尾灯只是作为了选配提供。

　　从尾灯位置、行李箱盖线条都可以看出新Altima同现款天籁非常接近

　　国产换代天籁的路试谍照已经有媒体曝光过，从外观局部设计以及内饰中控台布局来看都跟新一代Altima极为相似，比如车头的新式进气格栅、两旁的三角形头灯和延伸到车侧的后尾灯都如出一辙，因此我们判断换代天籁基本就会同Altima保持一致，所以在造型风格上换代天籁相比现款车型会变得更年轻化也更运动一些。但跟往常一样，在外观和内饰细节设计方面，换代天籁还是会根据国人的喜好进行本土化的改进，来迎合国人更热衷大气的审美情趣。

　　略微弯曲的前进气隔栅是日产新的品牌特征，突出了车头的设计感

　　在车身尺寸上，新一代Altima基本保持了现款车的三围尺寸，长宽高分别为4864毫米、1829毫米和1471毫米，相比上一代车型只增加了30毫米、 33毫米和3毫米，前后轮轮距则增加了36毫米。而2775毫米的轴距也同上一代车型完全保持一致，跟竞争一比较，这一数据并不占优势。

　　内饰：经过重新设计后运动感更强

　　新 Altima的内饰采用了全新的设计风格，融入7英寸触摸屏的中控台引入一体化设计，整体感更强;黑色内饰搭配铝饰板装饰增添了时尚和运动的氛围。多功能方向盘则采用了全新的三幅式样式，后面的仪表板也是全新的样式。特别值得一提的是，新Altima的座椅经过了特别的优化设计，这套被成为Zero- Gravity零重力的座椅能够让人体维持在放松姿势，前座椅还有加热功能。

　　新Altima的内饰设计更有整体感，全新内饰加上铝质感面板的使用提升了品质感

　　新 Altima还成为日产旗下第一款采用日产Connect信息媒体系统的车型。这套多媒体系统整合了蓝牙系统、Pandora网络收音机以及iPod等 USB链接接口，并在SV和SL车型中标配了5英寸彩色液晶屏幕。除此之外，还有更多的新配置加入进来，比如所有车型标配高级驾驶辅助系统，其4.0英寸的显示屏位于仪表板中央，可以显示目前油耗、里程计算、当前胎压、音响系统以及导航信息。另外高级驾驶辅助系统也可以与主动式安全系统链接，包括BSW盲点警示系统、LDW车道偏移警示系统以及MOD物体移动侦测系统，从而使得新Altima的安全性获得更多的保障。

　　中控台上安装了7英寸的触摸屏，整合了日产Connect信息媒体系统

　　从之前曝光的国产换代天籁的内饰谍照来看，其中控台整体样式明显与新Altima保持了一致，而且中控台两边一样采用铝饰板包裹，而上面的按键布局略有不同。预计国产天籁除了使用铝面板装饰，还会提供更受国人偏爱也更适合商务气息的桃木装饰供选择，从而营造出更为豪华的内饰氛围。同样，新Altima上出现的新配置同样有望引入到国产的换代天籁中。

　　动力：依旧提供2.5和3.5两款，国产天籁预计加推2.0动力

　　在动力方面，美版的Altima维持了现款车型的动力配置，还是2.5升和3.5升两款车型，但都经过了优化升级。预计国产换代天籁还是会有一台2.0升发动机提供。2.5升动力依旧是搭载的代号QR25直列4缸发动机，但是经过重新调教后拥有更轻量化的重量和更高的燃油效率，最大输出马力182马力，比起现款车款的175马力提升了7马力，最大扭矩还是维持在244牛·米。另外一台代号VW35DE的 3.5升V6发动机则能够输出270马力和367牛·米。

　　作为美版车型的Altima，动力更强的3.5升发动机是主打动力配置

　　传动方面的升级则更大一些，新Altima引入了全新升级的Xtronic CVT变速箱，70%的零件都进行了重新设计，能够减少40%的机械摩擦力。除此之外，这台新变速箱的工作逻辑也经过了重新设定，可以提供更广阔的齿比区域，在改善噪音和燃油效率的同时更增加驾驶乐趣。官方数据称2.5升发动机百公里油耗为6.6升，3.5升发动机百公里油耗为9.4升，相比老款车型都有进步。

　　除了常规动力，坊间还有消息称新Altima也会提供搭载与英菲尼迪M35hL相同混合动力系统的车型，未来国产新天籁也有望同步应用来对付丰田凯美瑞混合动力和本田混动雅阁等车型。

　　日产为新Altima搭载了主动式转向不足控制系统

　　操控方面，新的多连杆式后悬架系统为新Altima提供更高的侧向悬挂硬度，能有效减少车身侧倾角度;而为进一步提升操控性，日产还为新Altima搭载了 Active Understeer Control System主动式转向不足控制系统，它可以帮助前置前驱的Altima克服转向不足。这套系统以VDC车身动态控制系统和TCS车辆循迹系统为基础，能够在转向不足的时候对内侧前轮进行制动干预，来增加车辆的回转角度。而且这套系统在工作时，驾驶员几乎无法感觉不到它的介入，即使日常驾驶中的舒适性也不会受到影响。

　　新Altima也会提供搭载与英菲尼迪M35hL相同混合动力系统的车型

　　总结以及国产天籁展望：我们可以发现新一代日产Altima的升级在一定程度上来说还是比较大的，外观运动化的设定以及配置的提升都有利于增强竞争力。而这些变化令同新Altima属于同平台车型的国产天籁很值得期待，新车何时问世目前还没有消息，不过应该就是在明年完成。面对大众新帕萨特、新迈腾、标致408、丰田新凯美瑞等这些全新换代车型的出现，现款天籁的优势正在逐渐减少，车型的更替无疑将使得天籁重返优势地位，不过新天籁肯定不会轻松，同为日系中级车代表的马自达睿翼以及本田雅阁明年同样也会推出全新换代车型。