【大家车网 新车频道】CX-5的“实验品”本质让马自达甚至都懒得去验证它获得的叫好到最后能不能转化为叫座了，在借着它把旗下新玩意创驰蓝天动力科技推向了量产之后，马自达马上就走到了下一步：将这技术嫁接到现有的热卖车型之上，而这次则是马自达3。

　　给旧车型换动力系统那旧瓶装新酒的伎俩，在车坛之上由来已久，关键是这套动力系统必须本身就具备足够的吸引力让消费者为之买单，很明显，在目前看来马自达的创驰蓝天正正就具备了这种竞争力。因此让我们来品一品这2012新款的马自达3创驰蓝天版。

● 外观

　　虽说是旧车型换新动力，但是创驰蓝天技术可不仅仅是引擎科技，在马自达的理论中那可是涵盖了几乎整辆车的一种车辆设计的趋向，或者说是理念。这体现在外观上时，除了美感之外，更重要的是以优秀的空气动力学造型去降低风阻、提高车辆的操控性，从而达到创驰蓝天那低耗高效的中心思想。

　　具体来看，我们一眼就能发现马自达3创驰蓝天版的前脸与CX-5的风格很类似，虽说是继承了这一代马自达Zoom Zoom的大笑脸等诸多主导元素，但是其前脸，特别是下唇处明显能看出是经过了充分的空气动力学优化设计，而从前脸开始，后视镜、侧裙、轮毂、后下扰流及车尾上方等较为重要的迎风部位都有所改动，这些修改看似幅度不大，但是结果却是全车风阻系数一下子从0.29降低到了0.27，也就是说空气阻力一下子就减少了9%有多，换算成油耗这里省下的可不是一点点。

● 内饰

　　内饰方面，新款马自达3创驰蓝天版与现款相比改动较为不明显，总体风格依然是简单而不简陋的日系经济型轿车特色，但是过多地使用硬塑料这点让人难免觉得有点掉档次。内部整体用色依然选择了以黑色为主，配合圆形空调出风等元素的衬托，较能表现出运动感和活力，与车辆的外形有所呼应。

● 动力

　　说到底，本次推的新款马自达3创驰蓝天版，其最大的改动就是在动力系统部分。创驰蓝天技术的全面嫁接是这款车的所有看点之所在，那么，到底这个系统的表现如何呢？是否真有马自达官方所说的那么好？

　　新车采用的是Skyactiv-G汽油发动机，最大功率116kW，最大扭矩为200Nm，配备的是6速手动变速器或Skyactiv系列自动变速器，官方公布的油耗为城市工况8.7L/100km，高速工况6.0L/100km。就从数据看，大名鼎鼎的创驰蓝天引擎貌似也不外如是，但是其斤两真的就只有这么多吗？

　　根据国外媒体早前对马自达创驰蓝天版的试车报告所讲，新技术过人之处并不仅限在其节能方面的成绩，它还能带来非常良好的驾驶体验也是绝对不能不提到的。在高配版上标配的Skyactiv系列6速自动变速箱，据说能做到“有传统自动变速箱的平顺性，换挡时却如同手动档一般干净利落，同时在传递效率方面更能跟CVT无级变速看齐”，加上输出强大且平顺的Skyactiv-G汽油引擎本体，整套动力系统灵活且精妙，仿佛自己有了思想一样善解人意。

　　事实上，就如同这即使在数据上也看不出进步的动力总成一样，马自达3创驰蓝天版的很多升级都发生在一些肉眼，甚至是性能参数上也看不到的地方，比如新车前悬的转向后倾角被加大，而后悬与车身的结合位置也经过了调整，EHPAS电动转向系统的增设，还有底盘同样也经过了全面的强化，这些都要求你必须亲自坐在它的方向盘后面，才能感受到马自达在其中所花的心思。

　　编辑点评：非常可惜的是，虽然长安马自达宣布了会生产新款马自达3，但现在我们基本能确定这次改款中最具价值的部分，也就是创驰蓝天技术的引入不会在国产新马自达3之上得到采用。这意味着新马自达3的创驰蓝天版车型有可能会以进口的形式在华上市，或者说马自达方面会在CX-5实现国产的时候再一起将创驰蓝天技术引入。无论如何，我们都会继续为大家报道相关的消息。