近日，福特在欧洲发布了全新的嘉年华ECOnetic车型。可能大家对于福特的ECOnetic技术还比较陌生，它是福特的一项环保节能技术，目标在于减少油耗以及二氧化碳的排放，以降低温室效应对环境的影响，其最早在2007年就作为一项概念技术率先搭载到福克斯车型上。上一代嘉年华则是首款搭载该项技术的量产车型。福特表示，到2012年年底，福特在欧洲市场销售的一半以上车型都会搭载ECOnetic节能技术。

　　福特新嘉年华ECOnetic

　　新嘉年华ECOnetic车型搭载了1.6升 Duratorq TDCi柴油涡轮共轨发动机，能够输出95马力的最大马力以及202牛米的最大扭矩。相比上一代嘉年华 ECOnetic的90马力和150牛米有了不小的进步。福特表示新嘉年华 ECOnetic是旗下燃油效率最优异的车型之一，预计百公里油耗仅为3.3升，每公里的二氧化碳排放量只有87克。相比上一代车型的百公里3.7升以及每公里98克二氧化碳排放量同样有所进步。

　　福特新嘉年华ECOnetic

　　相比普通版车型，新嘉年华ECOnetic的这套动力系统在福特的调校下拥有更低的机械摩擦力，变速箱则采用了低摩擦系数的5速手动变速箱，并在发动机和变速箱齿比上进行了调整。此外，新车也装备了低滚动阻力轮胎、智能换档提示器、Start Stop怠速熄火系统以及Eco Mode驾驶信息系统。而为降低风阻，进一步获得更高效的动力表现，新车还降低了车身高度、装上了下档板和轮毂盖，以达到更好的空气动力学表现。

　　福特新嘉年华ECOnetic

　　目前新嘉年华ECOnetic已经福特位于德国科隆的生产线下线，新嘉年华的三门和五门版车型都将搭载ECOnetic 技术。除了计划在2012年年底前在欧洲市场所销售的半数车款都将搭载ECOnetic 技术的短期目标之外，福特还表示将在2013年年底前使ECOnetic车型的销售比例提升至总体销售量的2/3，这也是福特为了达成2006年至2020年削减旗下车型20%二氧化碳排放量的长期目标的一部分。

　　其实诸如福特ECOnetic此类的节能技术我们已经见识过不少了，在燃油成本日益高涨、新能源车暂时还不能普及的今天，这类技术以相对容易实现的形式而出现。它相对更低的成本、基本不用后期维护这些优势都是能够获得各个厂家亲睐的关键因素，作为一种过渡技术它在现阶段还是能够发挥一定的作用。在未来，福特ECOnetic也有望装备到国产车型上。