引言：代号MD的第八代伊兰特车型今年将在北京现代国产，这也是北京现代成立后，国产的第三代伊兰特车型。当然按照惯例，它上市之后不会叫做伊兰特，而是一个全新的车型名称，目的就是为了实现新老车型并存，面对即将出现的三代同堂的局面，再次之前只有大众的Jetta系列有过这样的案例，不过北京现代可能会采取略有不同的策略。

代号MD的第八代伊兰特车型今年将在北京现代国产，这也是北京现代成立后，国产的第三代伊兰特车型。当然按照惯例，它上市之后不会叫做伊兰特，而是一个全新的车型名称，目的就是为了实现新老车型并存，面对即将出现的三代同堂的局面，再次之前只有大众的Jetta系列有过这样的案例，不过北京现代可能会采取略有不同的策略。

最早的伊兰特车型将划入全新的合资自主品牌首望，成为一款类似理念S1、启辰D50那样的车型。合资自主品牌也让这些本应退休的车型找到了一条更好的出路，当然随着品牌的调整，意味着伊兰特车型的售价将进一步下滑，同样，悦动车型将取代原有的伊兰特车型市场定位。而全新一代伊兰特车型将定位目前悦动或者略高一些的市场区间，成为现代品牌新一代A级轿车品质和设计的代表。

北京现代全新一代伊兰特曝光

新款伊兰特车型很有可能会采用海外版车型的“Avante”英文名称和全新的中文品名，国产车型将在今年4月的北京车展上首发亮相，随后在6月左右正式上市。继紧凑型的瑞纳车型和中级车型新索纳塔之后，北京现代也完成了由低到高全系轿车产品的更新换代。新款伊兰特代表了韩国现代新的车型技术，包括加长到2700mm的更大尺寸轴距水平，悬架系统依然是强调经济实用的前麦弗逊后拖曳臂式悬架。同样，起亚方面也会在该平台上打造全新的K3车型，东风悦达起亚的国产K3车型会稍晚于北京现代的新伊兰特推出。

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实际上新一代的伊兰特车型在韩国本土早已于2010年上半年发布，此番北京现代推迟两年后进行国产，不过好在基本是原版引进。新款车型的车身长宽高尺寸分别为4530mm×1775mm×1435mm，这与目前的悦动车型三围尺寸差别并不明显，不过轴距较悦动加长50mm后，车轮进一步布置在车身的四角，换来的就是更大的车内空间。

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车身线条风格与悦动差别明显，当然只是和瑞纳、索纳塔相同的流体雕塑设计语言，具有极强的流线性和溜背特征。前脸的设计与同样与今年进口的i50中级轿车非常相似，在大灯的设计风格上同样也是如此。内饰设计的风格也与现款车型大相径庭，方向盘和中控台都呈现出X型的线条，相应的方向盘幅条和中控台装饰面板都采用了运动化的银色装饰。双筒型的仪表同样是跑车风格，中部的液晶屏和第八代索纳塔一样，彩色屏幕显示行车电脑信息。高配版车型音响系统带有DVD和GPS导航功能，空调系统也是自动恒温调节的版本。而中部的空调出风口设计也非常特别，设计在X型面板中部凹陷的地方。

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同时新款车型配置了1.6GDI发动机，这也是现代第一次将汽油直喷技术发动机引入国产车型。新款发动机的最大功率达到了103kW/6300rpm，最大扭矩为167Nm/4850rpm。因此完全没有必要再匹配1.8L机型。而且新的1.6GDI发动机将匹配六速手自一体自动变速器，以及谍照中的这款六速手动变速器。档位的增加无疑将增加驾乘舒适度，以及降低车辆的油耗水平。

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根据之前的资料，北京现代将新伊兰特的油耗经济性作为重要卖点之一，竞争对手直接放在了一向拥有省油口碑的日系车型。新伊兰特百公里油耗6.06L，而丰田卡罗拉和本田思域的表现分别是6.99L和6.89L。通过全新的外形设计，现代车型产品的对消费者的吸引力已经明显提升，接下来就是要通过新的发动机技术的引入，进一步吸引同级市场的中高端客户的关注。