斯柯达品牌之旅 Greenline车型初体验

编辑导读 此次斯柯达品牌文化之旅的一项重要活动便是斯柯达第二代绿动车型体验及节油比赛。整个活动在布拉格西北部的most赛道举行，most赛道临近德国与捷克边境，是一条非常重要的赛事专用场地。

    GreenLine绿动技术目前在上海斯柯达中只有明锐车型有所配备，而这一项节能环保技术其实在欧洲斯柯达品牌中已广泛使用，通过制动力能量回收、以及采用低滚阻轮胎等实现更为节油的表现，在此次斯柯达欧洲之旅中，我今天来到了特定的赛道中来体验绿动版昊锐车型，相信它惊人的油耗表现定会让我们留下深刻印象。

    今天我们所试驾的昊锐车型搭载的是柴油增压发动机，由于国内的限制，这款发动机并不会应用在国产昊锐车型上，但此次的亲身感受却值得共享一番。这台1.6TDI发动机官方标注的功率为77Kw，百公里油耗3.4L，二氧化碳排放量为89g/km，显然国内的消费者看过都会垂涎欲滴，因为这样的数据实在太有诱惑力了。

    柴油增压发动机的最大特性则是在低扭时的爆发力十分出众，由于绿动车型更加注重环保与节能，所以在调校时针对于性能部分有所保留，这点从中高转速时便可以发现，并且该车搭载的是5速手动变速箱，相信许多网友在此都会有疑问，为什么不使用更为节油的6速变速箱呢，就此问题我们也咨询了产品设计专家，由于5速手动变速箱可以将这款发动机的最好状态发挥出来，并且还能平衡生产成本。

    低滚阻轮胎的应用绝不是一个噱头，而是在实际使用中我们可以轻易感受得到，由于摩擦系数更小，所以车辆在滑行距离上更大，从而起到降低燃油消耗的作用。在车辆操控方面，由于GreenLine绿动车型将比普通版车身更低，所以在避震器阻尼的调校上也趋于更加硬朗的风格，虽然这不一定适用于国内道路，但使车辆在过弯时可以有效的抑制车身侧倾，这一点却是我十分喜欢的。

    发动机启停技术在我先前所试驾过的宝马1系高效动力版上有已有了实际感受，在遇有红绿灯需要将车停稳时，将变速箱挂入空挡，左脚离开离合器后，发动机将自行熄火，待踩下离合器后发动机瞬间启动，这样可以更加有效的节省燃油，而搭载这一技术的明锐车型目前我们在国内也可以买到。通过半天对昊锐绿动版的试驾体验，我们惊喜的得到了比厂商公布油耗更低的3.2L/100KM，这也使在场的许多人大跌眼镜，毕竟这也是一款中级车，何况它还并没有使用混动技术。