斯巴鲁日本发布新款WRX STI tS及spec C

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    斯巴鲁近日在日本发布了2011款WRX STI tS和翼豹WRX STI spec C两款车型。

  
2011款翼豹WRX STI spec C

 
2011款翼豹WRX STI spec C

    其中WRX STI tS是基于WRX STI轿车开发的特别版车型，它采用了碳纤维车顶，铝制引擎盖，前扰流唇，经过STI部门调校的运动悬挂，18英寸合金轮圈。在车辆内部配备了RECARO运动座椅，引擎按键点火和独特的车门踏板。

2011款WRX STI tS

2011款WRX STI tS

2011款WRX STI tS

    该车动力系统为一台2.0升双涡管涡轮增压水平对置引擎，最大功率227千瓦/308马力，峰值扭矩430牛米，另一款A-Line tS车型搭载一台2.5升单涡管涡轮增压引擎，最大功率221千瓦/300马力，峰值扭矩350牛米。其中tS车型与引擎相配的是一台六速手动变速器，而A-Line则是五速自动变速器。这款车下月在日本正式开始销售，起价为402万日元（约合人民币31.95万元），仅限量生产400辆。

2011款WRX STI tS

2011款WRX STI tS

    另一款翼豹WRX STI spec C也是专门为日本市场打造的。该车是在今年初纽约车展亮相的WRX改款车基础上改进的，采用了重新调校的引擎控制单元，为双涡管涡轮增压器增加了新的滚珠轴承。经过这一番改进，这台2.0升涡轮增压引擎最大功率增至227千瓦/308马力，峰值扭矩430牛米。另外该车还配备了后限滑差速器，前底盘得到进一步强化，增加了新的横梁。

2011款翼豹WRX STI spec C

 
2011款翼豹WRX STI spec C

    斯巴鲁为了进一步降低Spec C的车重采用了铝制引擎盖，更小的电池和18英寸轻质合金轮圈以及尺寸为245/40R18的普利司通POTENZA RE070轮胎。轮圈内的金色Brembo刹车卡钳为标配。选装件包括Recaro运动座椅。

2011款翼豹WRX STI spec C

  斯巴鲁针对日本市场开发的这两款车型都是在原来车型上的性能增强版，者不得不让人质疑日本车厂将最好车型销售国内而将次一级车型销往海外的做法。