年底正式进口 新一代大切诺基深度解析

    [大家车网 资讯 ]

    2008年的金融风暴使得克莱斯勒经历了自成立以来最大的危机，最终选择了并入菲亚特的麾下，而克莱斯勒也因此全面收缩了在中国的业务，退出了与北汽的合资公司，旗下多款国产车型也被迫转入进口，其中就包括JEEP大切诺基，这款新世纪初就在国内生产的车型凭借其出色的越野型和出色的公路操控性能赢得了众多越野迷的喜爱。而自上市以来，已有430万多台JEEP大切诺基行销全球。

年底正式进口 新一代大切诺基深度解析

    2010年大切诺基将迎来其第四代车型，这也是自去年六月份破产重组、纳入菲亚特集团以后发布的首款新车，寄托着克莱斯勒全面复兴的希望。同时新大切也是克莱斯勒转型的标志，应用了更多的新技术，更加节能，更加舒适，将挑战人们对大切的固有形象。你肯定很想知道这到底是一款怎样的产品，下面我们将从大切的历史谈起，详细深刻地去理解第四代大切给我们带来的新意。 

    Jeep是最早进入中国市场的厂商之一，切诺基也是国人在80年代就接触的JEEP车型，尽管当初国人对越野车的偏见使得这款车型并不是很成功，但其出色的越野性能已经让早期用户体会到了JEEP的魅力。大切诺基保留了切诺基的越野性能，但有着更加出色的公路操控，同时内饰设计上更加舒适，更符合城市道路的需要。

大切诺基在切诺基的基础上打造，更注重公路性能（图为切诺基）

    大切诺基的诞生最早是为了应对福特Explorer（探险家）对JEEP切诺基的挑战，Explorer更大更豪华，而这正好是切诺基所不及的，JEEP自然是不甘落后，于是1993年，吉普大切诺基（Grand Cherokee）正式登场。

第一代大切诺基

    大切秉承了切诺基优良的越野性能，但更加适合城市道路行驶，它采用承载式车身，只有五门款，轴距比切诺基长115mm，提供了比切诺基大得多的后座空间。拥有真皮座椅、空调、高级音响、电动门窗及后视镜和巡航控制等当时看来非常豪华的配置。此后大切还逐步搭载了安全气囊和ABS等配置。

第一代大切诺基

    大切沿用了切诺基的4.0升190马力直六发动机，不久又增加了5.2升V8发动机，功率为220马力。这是在SUV中第一个配备V8引擎的车型，它的拖拽重量可以达到2951kg，非常适合拖带野营车。匹配5速手动或者4速自动变速箱。

    1998年，大切诺基推出了5.9 Limited限量版，装备245马力 5.9升V8发动机，0-100公里加速达到7.3秒，成为当年最快的SUV。

    1999年，第二代大切诺基诞生，线条更加圆润，但依然保持了大切诺基的俊朗形象，2001年，北京吉普第一台大切诺基下线，这也是国内消费者最早接触到的大切车型。第二代车型虽然轴距没有增加（依然为2690mm），但车身略为加长加高，车厢体积增大了，尤其是布局调整后的行李舱空间明显加大。

 
第二代大切诺基

    第二代大切诺基搭载了新的新的230马力/400Nm顶置凸轮轴4.7升V8发动机，取代了老款车型上的的5.2升V8发动机；原有的4.0升直六发动机经过改进后功率提高了10马力，操作更加顺畅。两种引擎都配置四速自动变速，但V8车型配置了另外的加力档，以提高高速段的速度。

第二代大切诺基

    2005年，第三代大切诺基正式推出，也就是目前国内市场上所见到的进口切诺基车型，新车型外观上最明显的变化是方形的前大灯被“8”字形的大灯所取代。

    新大切配置上更加豪华，搭载前后排头部气帘，全系采用ESP、牵引力控制系统等主动安全配置。多功能方向盘，全系真皮座椅、座椅加热、自动头灯、泊车辅助，分区空调等舒适性配置也都在三代切诺基上出现。

第三代大切诺基

    大切新增了大名鼎鼎的十佳发动机5.7L HEMI V8发动机，能提供326马力的最大功率，500牛米的最高扭矩，而陈旧的4.0升直六发动机被3.7L V6的发动机所取代，能够提供201马力，315牛米的出色扭矩值。4.7升V8发动机同样在三代大切上使用，三款发动机都匹配了5挡手自一体变速箱。

第三代大切诺基SRT-8版，搭载6.1L Hemi V8发动机

    大切诺基3.7L和5.7L两款车型分别配备了Quadra-Trac II全时四轮驱动系统和Quadra-Drive II主动全时四驱系统。两者都配备了多片离合式机构中央限滑机构，而区别在于前后桥差速器上略有不同。