2011款奔驰CLS四门轿跑车浅伪装谍照

引言：还记得在年初日内瓦车展上，奔驰展出的那款名叫“雕塑” 的概念车么？那辆半遮半掩的概念车代表着全新一代CLS轿跑车的设计方向。

还记得在年初日内瓦车展上，奔驰展出的那款名叫“雕塑” 的概念车么？那辆半遮半掩的概念车代表着全新一代CLS轿跑车的设计方向。现在，这辆神秘的CLS轿跑车已经被欧洲汽车狗仔队掀开了面纱的一角——在CLS路试的时候，粗心大意的工作人员把车辆伪装差不多都拿了下来，因此擅长拍谍照的欧洲媒体工作者，就像拍裸照一样，把这辆神秘的CLS轿跑车给拍了个遍。

新一代的CLS在车头设计上更加强调刚劲动感的线条，同时，一副饱满略带怒气的整体车灯，也取代了上一代车型细长拐弯的丹凤眼车灯。从车身侧面来看，这辆CLS跑车的乘员侧窗，更加屈从于流线型设计的车顶，这导致前后排乘客的侧面可视面积更小。而且，原本修长的腰线，此时在这款CLS跑车上，仅仅延伸到了后轮的轮拱之前便戛然而止。再考虑到从车体下部缓缓升起的那条轮廓线，这辆CLS的车身侧面看起来短促而且简洁，肌肉感十足。

有人说，新款CLS的车身侧面看起来很有奔驰新E级轿车的风韵，尤其是在你看到后轮拱设计的时候，这种感觉会特别强烈。那么，我要告诉你，当你再仔细注意到CLS后视镜的时候，你的这种感觉会从强烈变成“无以复加”，事实上，作为奔驰新一代产品的设计思想，很多独到，包含了高科技技术的设计都会陆续用在很多车型上。

车尾结构上，新款CLS取消了目前这一代车型所具有的“大塌背”设计，转而在平整的车尾在终结处，设计了一个上翘角度比较明显的仰角，从空气动力学角度来讲，这个仰角很有可能会和一系列隐藏的机械结构一起作用，以期达到CLS在高速行驶时，更大的下压力和稳定操控。

结构上，新款CLS的车身大致比例和上一代CLS车型大致相同，这一点你可以从新老代CLS的驾驶员位置都设计在前后轴之间找到证据。

动力上，新款CLS轿车的入门级车型CLS350，将搭载一台奔驰公司最新开发的3.5L 气缸夹角60°的V6直喷引擎，该动力单元足以压榨出306匹马力；同时，CLS高配车型则会搭载一台4.7L，双涡轮增压的直喷V8引擎，该动力单元将会输出435匹的马力和516磅·英尺的惊人扭矩。

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