引言：在保时捷有史以来的所有跑车成员中，前置后驱设计的车型屈指可数，从76年的924车系开始算起，到92年最后一批968CS，中间也不过穿插了928和944这两个车系。目前来说，保时捷采取前置后驱的设计也不过两款，一款是豪华SUV卡宴，另外一款就是最新的Panamera。

 对德国跑车制造商保时捷来说，后置后驱和中置后驱的设计一直是他值得自豪的看家本领。与其他跑车制造商不同，保时捷倒是很少在超级跑车上使用前置后驱的设计。不过伴随着保时捷最新的四门跑车Panamera的问世，从欧洲传来消息，保时捷有可能会在2012年发布一款双门设计的前置后驱超级跑车，以复活自928车系消亡以后的保时捷前置后驱跑车家族。

 在保时捷有史以来的所有跑车成员中，前置后驱设计的车型屈指可数，从76年的924车系开始算起，到92年最后一批968CS，中间也不过穿插了928和944这两个车系。目前来说，保时捷采取前置后驱的设计也不过两款，一款是豪华SUV卡宴，另外一款就是最新的Panamera。而这款三年后即将面世的全新前置后驱双门GT跑车，据传将采用Panamera的平台来制造车身，由于Panamera四门运动型轿车的尺寸对一款双门轿跑车来说稍稍显大，所以这辆传说中的928将把Panamera的屁股削去一部分来缩短轴距，同时采用更轻更坚固的前悬挂材料使整车的前后配重更加合理。不过这样一来，这辆车的后排座椅空间就会小得非常可怜，不夸张的说，这就是一个标准的儿童座椅。

在发动机的搭配上，欧洲各家汽车媒体的争论比较厉害：有认为最低配置的车型将搭载350hp起的V8发动机；也有认为350hp的马力过小，不如一台涡轮增压到500hp的发动机过瘾；甚至还有人认为，保时捷家族为了使这辆车名正言顺的继承18年前968的豪华型跑车地位，会将一台顶级的650hp输出，V10设计的发动机安置在这辆车的前轴上方。不过这一切说法，目前都没有得到证实。但可以预见的是，这辆车上会搭载和Panamera一样的7速DSG双离合器自动变速器，同时对于那些喜好换挡直接的客户，依然提供传统的6速手动变速箱，不过由于这款车并没有计划推出四驱款车型，所以大马力发动机驱动的后轮会让它变成很多驾驶员的噩梦，就像当年没有任何电子稳定系统介入的Carrera 2一样，让车迷爱不释手但是开起来又担惊受怕。

价格方面，由于这款车现在依然是一个迷，所以我们对它的价格猜测只能从它的竞争对手那里估算出来：作为抗衡宝马M6，捷豹XKR，阿斯顿马丁DB9和奔驰CL-class的有力武器，这辆“涅槃928”的价格应当介于10万到15万美元之间。

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