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    马自达并没有多少能够卖价过50万元的车型，但它却又能够为许多的车迷所称道。说得直白些，马自达对于“运动”的执着最终量变成更具特色造车理念。也许“Zoom～Zoom”似乎更像是顺口的广告语，但是马自达也的确通过其表达了自己所坚持的精神以及思想。我曾经在之前一篇关于马自达的文章中提起过“多了一个零件，叫用心”，这便是该家公司在打造车辆方面所具备的过人之处。

全新马自达3轿车

　　
全新马自达3轿车

    实际上在专访之前与马自达首席设计师 栗栖邦彦 先生的攀谈中了解到马自达在追求“运动性”时已经不仅仅满足于在“动态”时的表现，而车辆“静止”时仍旧能够保持激情才是运动型车所必须的。

马自达首席设计师 栗栖邦彦 先生

    实际上根据一些可靠的说法，马自达部分车型的设计灵感源于中国。但此次就该问题询问马自达首席设计师 栗栖邦彦 先生的时候其表示：“从概念车开始，马自达的确从东方的各个国家寻求设计灵感，但更多的灵感是源于大自然中的水流、风、砂子等等事物。流畅的纹理以及极具空气动力学的外表能够让人在看到其时就能够觉得兴奋，而这也就是之前所谓的静态时的运动感。”

马自达项目开发推进本部副本部长 中田干雄 先生

    我想，全新的马自达3应该就算是这样的一款产品。只不过国内的消费者一定不满足于仅有好脸面的车，如果是追求运动性，那么一定是要从内至外的。马自达项目开发推进本部副本部长 中田干雄 先生对此表示说，“从设计图纸开始，马自达就不断的保持整车要具有兴奋点。在整体的设计中，马自达秉承着‘感性’的理念并以此开发全新的车辆。”

马自达项目开发推进本部副本部长 中田干雄 先生为记者讲解车辆制造原理

    不愿妥协可以看作是马自达偏执的一面，特别是 中田干雄 先生在回答针对车辆底盘的解释中所说的：“马自达一直在追求性能与整车舒适型的和谐统一。而就拿最常见的车辆转向动作来说，当前轮快速转向的时候，车身为了能够抵御侧向的离心力而将后轮也进行一定的动作。那么最终传达给车主的感受便是驾驶的激情、安全感以及舒适感的结合。”就此，中田干雄 先生也在纸上以一副衡纵轴的视图来对上述内容进行了表示。

中田干雄（左）栗栖邦彦（右）合影

    最后当我问及栗栖邦彦 先生是如何看待马自达现有DNA造型时候，栗栖邦彦称：“马自达汽车不断的继承前代产品的优势，而发展至今全新的马自达3以及马自达3 MPS车型也均是在外观方面模拟了‘波浪’造型。”由此可见融汇于自然的确是马自达近年来的主旨之一。

    马自达最终解答了我的疑问，时尚的外观、激昂的驾驭感受在充分满足了年轻人购车需求的同时也令那些拥有一颗年轻的“心”的消费者感到满意。而就在本次采访之中，马自达不仅仅是多了一颗叫做“用心”的零件，还将自然的清新带入了消费者的生活。当然，获得消费者的倾心也许需要更多更多的努力，但是马自达的确是已经迈出了正确的步伐！