2010年海外新款锐志 换装大排量发动机

引言：对中国消费者来说，一汽丰田生产的锐志轿车目前依然是最便宜的后驱轿车。而且凭借这一点，它在推出若干年后的竞争力依然相当旺盛。不过，国内消费者很少知道的是，在日本本土的锐志原型车——Mark已经到了换代的关头。

对中国消费者来说，一汽丰田生产的锐志轿车目前依然是最便宜的后驱轿车。而且凭借这一点，它在推出若干年后的竞争力依然相当旺盛。不过，国内消费者很少知道的是，在日本本土的锐志原型车——Mark已经到了换代的关头。

根据笔者在国外相关网站上搜集到的信息，目前最新一代的Mark X车型已经有谍照释出。从外观上来看，新一代的Mark X（国内称锐志）的车身线条设计更加饱满，降低棱角设计的同时还充分运用了各种线条组合，以保证车身的曲线和层次变化更加丰富。在车身尺寸上，由于上一代Mark车型经常被消费者诟病后排空间狭小，所以新一代的Mark X很有可能会在加宽车身，拉长车身尺寸这两方面狠下功夫。有可能的话，新Mark X的车身尺寸将会逼近雷克萨斯 ES车系的级别。

动力方面，根据不确定的消息，新款Mark X将会搭载两款发动机，分别是203Ps的2.5L 4GR-FSE发动机和318Ps的3.5L 2GR-FSE V6发动机。可以看到的是，相比于其他厂家都在研发更高效的小排量发动机的同时，丰田却稍稍逆势而行，换装了一台更大排量的3.5L发动机。

此举的用意不外乎是将Mark X的性能提升，或超越宝马325i、330i的水平。在Mark X推出后，甚至有消息称Mark X将推出一款搭载涡轮增压发动机的顶级车型，该车的动力输出水平达到了360Ps，再辅佐以日本Modellista改装厂推出的定制轮圈和车身套件，这款“野兽级”Mark X甚至有可能会挑战更高级别的竞争对手。变速箱方面，普通版Mark X或许会升级到可以承受更大工作负荷的改款6速手自一体变速箱。

在车款制定上，Mark X在动力单元不变的前提下，或许会分成三个配置不同的车款，分别是基本型，运动型和豪华型。届时日本本土的定价估计会介于2,80万和400万日元之间，用目前的汇率换算到人民币上，差不多是介于21.6万和30.9万之间。当然，这仅仅是估算的海外价格，如果这款车在2010年后不久引入中国，这个价格肯定还会有浮动，而且进入中国市场的Mark X车型的动力单元是否会做“本土化”改变，还是一个未知数。