在本次的底特律车展开幕前夕，通用汽车在NBC的Today Show 节目中曝光了3款新车。其中雪佛兰Camaro的1万辆订单，已经给足了目前通用走出低谷的信心。而新一代别克君越也担负着在中级车领域，通用叫板德、日车型的重任。而那最后一款，只被揭开前脸的雪佛兰Beat量产版（乐驰换代），则揭示了通用开始想在小排量市场发力的渴望。

　　全新一代的雪佛兰乐驰应该会在本次底特律车展上正式展出，而这款A00级小车也刚刚曝光了首张量产版的造型。

　　外型方面，量产版新一代乐驰在外型设计，依旧是要表达一种简单、自由、随意和体力充沛的设计概念。其简单时尚的造型，运动自由的风格，美式传统肌肉的线条，都将这些设计概念诠释得很清晰。更重要的是，这款车很难让人联想到，这依旧是一款来自韩国大宇设计的车型，它车身上硬朗的线条，应该更多的是在美国车上才有的设计。而和概念版相比，量产版在前脸的整体设计上变得跟厚实，原本概念版上，那被拉长的头灯、水箱罩线条都被进一步得收紧，从而少了许多概念车型的尖锐设计，多出了一份量产车所需要的“亲合力”！

　　另外，前裙和雾灯造型的“收敛”也让这份“亲合力”更完整的散发出来，量产版的新一代乐驰在外型上，绝对是一款有着凶悍前脸的运动小车。最后，值得一提的是，采用5门设计的新乐驰在后门部分的把手布置上，把它放在了后车门的边框上。

　　在内饰的设计上，概念版的BEAT确实十分出色，运动、科技感十足。而在去年谍照中曝光过的BEAT量产版的内饰造型则很好的延续了这个传统。不过，由于是量产版，在最终的效果上可能没有概念车那么亮眼。它们间的关系很有些福特新嘉年化和VERVE概念车内饰之间的那种意思。

　　动力上，量产版新乐驰将搭载一具1.2L S-TEC II的小排量引擎，配合一款自动变速器。

　　油耗大约会被控制在百公里5.9升以内。同时，1.0升以及0.8升的更小排量版本也同样会有装配。也就是说，换代的新一代乐驰和去年12月底推出的09款乐驰有着同样的配置。

　　另外，新一代乐驰是出自通用全新一代的GAMMA II平台，这是通用最新的全球小型车平台，它由韩国大宇开发，其基础源自欧宝Corsa D，也就是通用和FIAT联合开发的SCCS平台。如果究其根本，这应该是一款有着欧洲血统的小型车平台。

　　其实，我们已经在去年多次曝光过带有伪装的新乐驰国内路测谍照。而随着本次底特律车展的开幕，我们也将完整的感受全新的换代乐驰量产版。而它将要面对的主要对手将是，比亚迪F0、吉利熊猫、长城精灵这3款车的主要挑战。奇瑞QQ由于车型太老，基本已不具备于新一代乐驰竞争的实力。新一代乐驰车预计最早可于年内国产,不过考虑到09款乐驰上市不久，所以它的国产版到来时间应该会在2010年。