标致2系列性能传奇后继有人 207 GTi登场

　　不论是80年代的205 GTi、抑或是传承接棒的206 RC，Peugeot 2系列性能小车已在车坛及性能爱好者心目中建立不可动摇的光荣传奇；全新的207 GTi将延续剽悍小狮的精神，揉合都会座驾的实用便利与狮门英豪引以为傲的运动特质，再次独领风骚！

　　207 GTi沿用了三门版车款的基本造型，诸如大型的类金属饰条前进气坝、镀铬边饰的前雾灯、大面积晶钻头灯、镀铬狮徽，设计理念源自206 WRC的外扩轮拱...等，都原封不动的保留在GTi车款上；但除此之外，GTi版本还加了些独特的风味：例如位于尾门上方、针对207空力线条量身打造的后扰流翼，这支尾翼在时速两百公里的情况下可以提供25公斤重的下压力，对高速行车时的稳定性有不小帮助。

　　207 GTi提供了车内乘员无与伦比的纯正性能体验。符合人体工学且包覆性良好的两张前座桶型座椅，让驾驶人及前座乘客不论是在任何操驾状况下都能得到充份的侧向支撑。而后座的乘员们则可以藉由塑型座椅得到最舒适的乘坐体验，后座头枕亦可折倒，以提供更宽广的后方视野。

　　撷取自摩托车设计风格的仪表板，有着类似的圆形仪表以及镀铬饰环，再加上赛车气息浓厚的方格纹背板以及鲜红色指针，立时让207 GTi的车室充满了热血动感气氛。207 GTi的方向盘为前后上下可调，半皮包覆并搭以金属质感饰环；在踏板部分，不论是左脚休息踏板或是三个作动踏板都采铝质包覆并加以防滑颗粒。车内在空调出风口处及中控台都有金属饰板，以营造出207 GTi专属的典雅风格。

　　207 GTi搭载的是一具1.6升的高增压涡轮引擎，这具由PSA与BMW合作研发的新动力来源可提供175 bhp的最大马力；此次欧陆两大汽车集团的合作系着眼于提供中小型车款兼顾性能与油耗表现的新世代动力心脏，为了达成这项目标，Peugeot与BMW整合了各自擅长的技术与丰富研发经验，创造出这具结合德法心血的新动力平台；这具引擎将在PSA集团位于法国Douvrin的工厂量产。

　　在悬吊系统部分， 207 GTi维持了原本的麦花臣支柱式前悬，但前后悬都经过适度的强化，以确保准确的转向操控。在一般版本207上颇获好评的电动马达转向辅助系统亦经过适度的调较，以配合207 GTi车款更高层次的运动特性及操控需求。制动系统方面，207 GTi的前煞车采直径302 mm、厚度达26 mm的通风碟，同时活塞直径也达到57 mm；后轮的制动系统则采用249*9 mm（直径*厚度）的煞车碟盘。整合了ABS、EBD（电子式煞车力分配系统）、EBA（紧急煞车力道辅助装置）、ASR（加速防滑控制系统）、SSP（自动转向稳定辅助系统）、以及可以预先查觉任何转向过度或转向不足迹象的CDS等多套系统的ESP在GTi上也已列为标准配备；当然，若驾驶人偏好不受拘束的原始操控体验，亦可选择视需要关闭任一组操控辅助系统。