全新日产GT-R亮相 其再续跑车传奇神话

　　日产汽车公司今天宣布其国宝级车型GT-R将推出全新产品。新款GT-R性能更为超群，完全支持“任何时候，任何人可以在任何地方享受超级跑车”的理念。搭载了480匹马力双涡轮增压发动机的GT-R，其技术精华就是Premium Midship底盘，以及由日产汽车独立开发的世界上首个独立全时四驱系统。12月6日，这款极具性价比的超级跑车将通过分布在日本国内的日产高性能中心与心仪已久的买家见面。

　　对重力、惯性、空气动力等自然力的全新理解奠定了全新GT-R的研发根基；工程师们通过将这些自然力转化为对车辆全新的设计，从而最大程度地加强了轮胎的抓地性同时降低了空气阻力；为车辆特别打造的人机界面（HMI）更是汽车市场上前所未见的。所有这些理念的整合使新生的GT-R化身为“速度与效率”、“大功率输出与环保”以及“高性能与安全性”的完美平衡体。

　　综合考虑了所有可能的外界因素，日产全新打造GT-R能够不受任何气候条件、路况条件以及驾驶技术的限制随时随地为驾驶者提供绝佳性能，以及安全、畅快的驾驶体验。得益于日产的先进技术和动力系统，无论是在雨雪条件下还是在繁忙的城市路面上，全新GT-R的驾驶者都能从容应对。新款GT-R的动力系统以及综合性能已经接受了实地测试——德国纽博格林赛道单圈最佳纪录便是雄厚实力的最佳佐证。

　　新GT-R的卓越特性不仅体现在设计方面，它的生产流程也与众不同。车体通过极为精密的处理，将碳纤维、铝部件以及钢部件有效地组装到一起；在进行组装的同时还进行一系列的振动实验。车辆的发动机与传动装置是在“无尘室”中完成组装的，每一部GT-R在组装完成后都将进行一系列的综合测试以确保所有零件都能够有效运转。

　　为了给 “特别”的全新GT-R提供全方位的 “特别”支持，日产成立了高性能中心，所有服务咨询人员以及技术人员都接受过全方位的培训。在购得GT-R的前三年中，车主可得到全方位的支持维护服务，包括运行第一个1,000公里后对发动机、传动装置与车轮进行免费测量与调校；之后每12个月进行一次相同的免费检修。

　　GT-R采用了全新的Premium Midship底盘——较日产其他车型运用的前中置底盘(FM)，新底盘凝聚了更为先进的科技成分，该底盘使得新GT-R成为世界上首款应用独立四驱系统的车型。双离合变速器、分动箱与最终传动装置被安置在车身后部（而通常这些部件被安置在车身前部）；这种分布使得车身重量得以均衡分布，从而保证了GT-R车身前后的重力均衡，同时加大了车内乘员的腿部空间以及踏板的合理布局。

　　全新GT-R的“心脏”为全新的3.8升双涡轮增压V6发动机，该款发动机采用了等离子喷雾气嘴以及双涡轮增压排气系统；二级空气管理系统使得采用全新设计的动力装置能够在发动机低转速情况下提供大约40kg/m的扭矩，在提供高效的空气燃配比的同时使得一款性能至上的跑车竟达到了日本超低排放车辆（U-LEV）标准。这款新发动机可以在6,400rmp转速下产生480匹（353千瓦）的动力，3,200rmp至5,200rpm转速时最大扭矩为60kg/m（588牛•米）。全新的GR6型双离合变速器将动力传至地面，通过拨片换档以及Borg Warner六盘双离合进行方向控制。

　　车辆的悬挂系统是通过特殊的Bilstein DampTronic系统进行处理的，该系统充分利用车辆的相关信息，在任何条件下都能够提供适当的阻力，从而帮助驾驶者对汽车的直线行驶、拐弯及刹车进行完美操控。

　　对于一辆在日常驾驶的超级跑车来说，刹车性能无疑是至关重要的。新GT-R配备了Brembo全浮钻孔式刹车盘、低碳钢高硬度刹车片以及Brembo整体六活塞前部和四活塞后部测径器——既可以将制动器失灵的可能性降至最低又可以提供稳定的刹车。为GT-R专门设计的低压安全胎可以使汽车在任何气候条件下都保持良好的抓地性，合理的设计使得轮胎可在时速80公里的情况下不发生结构变化，并能够在任何驾驶条件下都能够保证车辆的高性能水平以及舒适的驾乘体验。

　　全新GT-R配有一系列的安全、环保设置：车内外较高的可视性、高置LED停车灯、高亮度LED尾灯、“超宽光束”前灯、可加热后视镜和平片雨刷器。标准安全设备包括弹射式引擎盖、促进行人安全性系统、驾驶者与前排乘客SRS安全气囊系统、减轻紧缩的ELR前座安全带、带有限载装置的前座安全带、三点式ELR后座安全带。同时该车还为驾驶者与前排乘客提供了SRS侧面安全气囊系统与SRS窗帘式安全气囊系统。

　　环保技术则体现在符合日本超低排放车标准的3.8升双涡轮增压发动机，以及降低挥发性有机物水平所进行的研发。