全新欧宝可赛Corsa伦敦车展首亮相

　　欧宝期望其新款可赛的发展进程就像欧宝在泰晤士河岸靠近塔桥的Old Billingsgate首次亮相时那样壮观。万众瞩目的第四代可赛在英国伦敦国际车展上首次亮相。从1982起，在欧洲很受欢迎的欧宝已售出940万台之多。新版车将在2006年10月份到达经销商处，预计也将达到销售高峰。她具备你所需要的全部特征：强劲的运动曲线，能够带来更加敏捷以及安全响应的底盘，同级之中的高科技组件，高品质量的内饰，大方的空间，个性化的灵巧的创意(如Flex-Fix载波系统)，这些都将在该车的首次亮相中展示。

　　欧宝曾成功推出雅特(Astra)和雅特GTC，而目前遵循同一理念推出的风格截然不同的三门和五门可赛系列可以满足不同客户的需求。新可赛在德国Eisenach和西班牙Zaragoza两地推出生产线，在七月份生产之前两个工厂都将全面实现现代化以达到欧宝高质量标准的要求。

　　动感的设计风格：足以让你爱上她

　　•整洁的线条和震动的表面令人激动地结合在一起

　　•三门和五门的车型区别明显

　　•高质量的设计元素使内部让人印象深刻

　　运动型三门可赛的车身伸展就像一个健身者的运动衫一样，运动车的轮廓及富有肌肉感的曲线。她同家族的兄弟五门车型，悠长的车顶线条和大方的车窗表面都显示着宽敞的头部空间和后排乘客的良好视野。

　　新可赛车身是由内到外开发而成的，两个车型的车身有相同的长度和高度，只是在宽度上有些不同(3门为1713mm，5门为1737mm)，与以前车型相比，H点和车顶线提高了40mm，这样可以容易上下车，视野更加开阔。考虑到长轴距(2511mm)和宽轮距(前/后：1485/1478mm)，两款可赛车的运动部分有区别。达17英寸的车轮放在车身的角落处，使后悬角很小。由于设计者的技术原因，尽管精心制作行人保护装置，前悬角还是非常小。大的头灯图标显示着可赛的温和、精力充沛的个性，前保险杠放的更低，这样就更突出了友好的笑脸。A柱大角度的向前延伸，从视觉上缩短了发动机前盖的长度并把车身集中在两轴之间。外伸的后视镜安放在车身上，安装了电调整装置作为标准配置，使一个附加的前部小三角形车窗能够调整，从而改善前部的视野。

　　三门可赛与五门可赛车共同拥有的是2个前挡板、发动机罩、保险杠和头灯。她的后窗以大角度倾斜，与一个几乎有coupe风格的车顶线相连接。侧窗的造型引起人们的注意，让人想起雅特Astra GTC,构成一大的伸展的弧形空间，它是由A柱延伸到后部的而形成的。在后轮上方显眼的挡泥板显出可赛强大的运动姿态，而后部车窗锥形向下强调出后部V型特点的主题，典型的欧宝商标语言。五门的可赛车窗线条与五门的雅特有些相似，但是有个独特的C柱过渡到后窗。

　　时髦的内部设计，采用高质量的材料和灵活的特点创造了一个温暖和令人心动的气氛。转动按钮就能控制温度，收音机和灯光是背光式的。仪表板上的一些设备采用的是钢琴漆抛光，方向盘轮辐和空调通风环上的抛光都与之相匹配，这一规格比同一级别的其他车型都高出很多。新可赛的内饰不仅在质量上比旧款胜出一筹，而且还非常实用。转向柱的高度和角度可以调节，成角度的中控台很容易触及和看到，足够大的储物空间足以让你存放很多物品。

　　欧宝有一套完整的安全系统。用于降低风险的所有主动安全系统和被动安全系统都可以归到一个安全系统之下，即SAFETEC安全系统。它包括可以辅助驾驶员、具有创新意义的自适应前灯(AFL)，可以避免事故的先进底盘，高级控制系统(如ABS和ESP)，可以减少事故影响的约束系统以及可以保护其他公路使用者安全的装置(如自适应制动灯)。

　　为了沿用欧宝要让更多的驾乘者体验高端技术这一理念，新款欧宝可赛提供了自适应曲线灯，使可赛成为继Vectra、Signum、Astra、Zafira和Meriva之后第六款采用该系统的车型。新款可赛是同类车型中最先使用曲线灯和转向灯的车子。可赛的自适应前灯结合卤素灯使成本降到了最低，而功能上却没有打折扣。动态曲线灯根据车子的转角和车速转换头灯的远光或者近光，弯道外侧15度，内侧8度，照明范围更宽。车速低于40公里/小时时，静态曲线光被激活。根据转向信号和方向盘的位置，它在另外一个反射镜的帮助下可以照亮十字路口和车库车道右边或者左边的道路。在倒车时这个功能也能被激活。

　　新款可赛车在灯光上的其他创新包括车灯自动照明控制(ALC),其传感器可以自动激活头灯。例如该系统能够区别车辆是在接近隧道还是在过街天桥下行驶。

　　另外一个特点是自适应制动灯，当行车速度超过30公里/小时时，制动防抱死(ABS)工作的情况下，该系统可以通过三个制动灯每秒5次的速度闪光来提醒后面的驾驶员。如果因碰撞气囊或者安全带的张紧装置被激活，危险警告灯自动打开。

　　在事故发生的情况下，可赛车的乘员可以由约束系统来保护，它包括两个双级前气囊和侧气囊来保护驾驶员和前排乘员，并且从这个版本开始，头帘的气囊可以像窗帘那样放下来，覆盖全部的内室。当用搬运器运送一个婴儿时，前排乘客的气囊可以通过按操作面板上的按钮很容易解除。ISOFIX系统确保婴儿搬运器和儿童座椅的最佳停放地点，用一个特别的安全装置来确保座椅上部的安全来提高后排座椅的安全性。

　　欧宝/通用的工程师们也特别注意强化安全带。在正面或者后面碰撞时，肩部安全带由于被座椅安全带张紧装置固定在座位上而紧紧的锁住，保持驾驶员和前排乘员在座位上。从这一代开始，另外一个安全带的张紧装置确保车身推动膝盖的安全带紧缩，使倾斜集中到座椅上，阻止乘员向前侧滑离开座椅。同时，在安全带卷轴上安全带力量限位器可以阻止安全带上的力量超过所能承受的水平。前安全带是高度可调整的，这样可以得到最佳的舒服性和视野，声音提示信号可以提醒驾驶员和前排乘员应该紧扣安全带。

　　从这一代开始，约束系统被前部的主动头部保护装置所代替。在追尾碰撞中，他们自动的同步的向上向前移动，降低猛动的危险。在严重正面碰撞时，踏板释放系统(PRS)可以使离合器和刹车踏板松脱，以减少对驾驶员脚部的伤害。

　　最新的安全系统不仅可以保护车主，还可以保护行人。它包括特殊的低密度泡沫材料做成的前保险杠的车架横梁，它可以降低对车身的冲击程度，一个硬质保险杠的较低部分伸出来承担大面积的载荷，这样传到膝盖上的力就很小了。发动机罩上极薄的护板来降低严重的头部碰撞，发动机和发动机罩之间大量的空间提供足够的变形距离。挡泥板的安装槽也具有吸收碰撞能量的功能。