全新捷达3月9日上市 售8.28万-11.93万

全新捷达3月9日上市 售8.28万-11.93万(2)

● 内饰：全黑内饰质感不错，有点老朗逸风格

如果在外形方面还是暂且分不清楚它与桑塔纳的太大差别，不过当你坐进车内，新捷达给人带来的是更活泼的感觉，尤其是全黑的内饰加上中控台上4个圆形出风口，完全没有了新桑塔纳成熟稳重的性格。

虽然在内饰用料上并没有采用软性的材料，不过结合价格和定位，这点并不意外。做工方面各个部件贴合紧密，没有了老捷达松松垮垮的感觉。

新捷达的方向盘造型跟新速腾差别不大，包括手感和质感都非常不错。不过对比之后我们发现，新捷达的方向盘多功能按键跟新速腾特都不太一样，按键的尺寸稍大，并且稍欠立体感，按键手感也有些不足。

高配车型上多媒体系统同样与桑塔纳、POLO一样选用了RCN200这套机头。

这款机头在音频输入方式上很全面，AUX、USB以及SD卡都可以支持，在机器内部还配有蓝牙电话，配合大屏幕的点阵液晶屏，用起来很直观。

空调系统同样是自动的，在面板中央还配备了一块小屏幕来显示空调状态以及室外温度，用起来很贴心也很显档次。

● 座椅：相对新桑塔纳少座椅加热，空间足够家用

座椅也是比较典型的大众车的风格，刚坐感觉似乎有些硬，不过长时间驾驶会感觉支撑非常好，不容易疲劳。座椅靠背调节还是采用手动调节，不过在靠背调节方式上抛弃了原来那个旋钮式调节，这种调节方式不仅更好操作，最主要的是还快。

新捷达的前排座椅高度调节的幅度很大，身材娇小的女生开车不会见车不见人，身高1.9米的东北大汉也不会顶天立地。

为了挤出更多的腿部空间，新捷达的后排坐姿比较直，但不会让人难受，不过头部没有采用掏空的设计，身高太高的人会感到憋屈。

● 动力：EA211发动机配备5MT及6AT变速器

动力方面，全新捷达提供1.4L和1.6L发动机两种选择，其中高配车型采用的1.6L发动机，其最大功率可输出110马力(81千瓦)，峰值扭矩为155牛米。

新捷达提供了5速手动和6速自动两款变速器，前者是一汽大众自己生产的MQ200变速器，而后者则是爱信的09G自动变速器。

新捷达摒弃了原来的B2平台，从拍到的悬挂结构来看，与POLO基本一样，应该采用了新POLO相同的PQ25平台，不过是经过强化，轴距和车身长度都有所加大。

结语：同桑塔纳一样，捷达的历史在中国同样不短，尽管上一代车型可以让人说出很多的小毛病，但老款车型的空调强大制冷量以及很好的发动机低扭特性却让人难以释怀。虽然新捷达如今已经完全脱胎换骨，外观、内饰以及配置也完全超越了老款，不过原来的那种最基本的好开好用感觉还能让人找回来么?