斯柯达Rapid上市前瞻 不甘做候补队员

斯柯达Rapid上市前瞻 不甘做候补队员(1)

 大众汽车已经在国内10-30万元的市场内取得了绝对强势的地位，时值2013年初，1月份大众汽车在华销量超过2万辆的车系已经有5个，而大众显然还不满足，在去年底先后将“桑塔纳”和“捷达”两个车系重新梳理，正式出击10万元以下的市场，配合已经存在的Polo等车型，相信大众家族会继续扩大自己在国内市场的实力，毕竟低端汽车消费市场基数更大。

除了必定会成为主流的桑塔纳和捷达，大众汽车还在斯柯达品牌下布局了“Rapid”(或定名“昕锐”，本文仍旧使用“Rapid”)，这是斯柯达近两年的全球车型，同时也将和桑塔纳、捷达一起并肩作战，全力占领8-10万元的市场。

Rapid什么来头？

我还记得之前很多媒体都推测Rapid是与朗逸/宝来同平台的产物，但实际上同为紧凑级，Rapid使用了与新桑塔纳/新捷达相同的“改良POLO”平台，这样也就让Rapid具备较为低廉的设计成本，从而可以让身价进一步降低，就可以离消费者更近。

大众新桑塔纳

国产斯柯达Rapid

而在上海大众国产的斯柯达Rapid与海外版略有不同，主要是在前后线条的处理上更加硬朗，避免给人以“文弱”的印象，而且这种改动也更加符合国内消费者对于三厢车的标准。

欧版斯柯达Rapid

国产斯柯达Rapid

不过坏消息是海外版的Rapid是掀背式尾门，而国产版是标准的三厢式，虽说并无伤大雅，但Rapid确实坏了斯柯达的“规矩”——现在国产的斯柯达车型均是掀背式尾门，如今Rapid是个例外。

欧版斯柯达Rapid

国产斯柯达Rapid

不过Rapid最大的卖点则是较为合挑剔型消费者的口味，因为无论是新桑塔纳还是新捷达均在外形设计上较为相似，购车之后的满足感和存在感似乎并没有得到很好的体现，而买Rapid的优势就是样子与大众车不一样，但里面是一样的……

相比新桑塔纳与新捷达之间相似度的“有所保留”，Rapid与新桑塔纳在内部基本保持一致，好在大众方面还不忘记给Rapid配上斯柯达家族式的四幅式方向盘（海外版亦是如此），这对Rapid来说也是好事。

斯柯达Rapid

大众新桑塔纳

与新桑塔纳保持一致确实减少因为设计上的“特立独行”而导致消费者的不悦，当然这也是集团内平台化、家族化的趋势。

所以我们不必在此费口舌去介绍Rapid的内饰设计与配置，基本上可以参考新桑塔纳，包括空间以及工艺水准。

至于底盘和动力系统，Rapid也将继续保持与新桑塔纳的一致，提供1.6L和1.4L两款汽油发动机，欧洲版的1.2L、1.2T和1.4T发动机并不会在国产版中出现。