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福特翼搏已接受预定 预售9.49-12.98万

大家车网 2013-02-07 00:16 来源:pcauto 作者:黄恒乐

福特翼搏已接受预定 预售9.49-12.98万(2)

1翼搏外观/内饰回顶部

  【大家车网 新车频道】福特旗下首款国产小型SUV车型翼搏,现已接受预定。新车提供1.5L自然吸气和1.0T Ecoboost两款发动机,共有6款车型可选,预售价区间为9.49-12.98万,详情请看下表:

福特翼搏 官方预售价
车型 预售价(万元)
1.5 MT 舒适型 9.48
1.5 MT 风尚 暂未公布
1.5 AT 风尚型 暂未公布
1.5 MT 尊贵型 暂未公布
1.0GTDi MT 尊贵型 暂未公布
1.5 AT 尊贵型 12.98

外观:车身尺寸不小 外观个性化十足

  也许美国人用设计皮卡的思路创造了翼搏,将纯正的美国元素放在了这台小型车上,就像一个小孩子穿了一件大人的西装一样,总觉得怪怪的。和同胞弟兄昂科拉相比,翼搏在外形上占不到半点便宜。

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项目/车型

翼博

昂科拉

长(mm)

4280

4278

宽(mm)

1785

1774

高(mm)

1658

1646

轴距(mm)

2530

2555


尽管嘉年华比爱唯欧的要小一些,但翼搏的车身尺寸和昂科拉差不多,除了看上去比例不够协调外,个头儿着实不小,这要比图片上看到的效果更大。

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  翼搏的车头设计非常另类,视觉效果非常厚实,加上车身比较窄,这样的效果给人的冲击力非常强,这种怪异的风格也许代表了美国车的主流设计理念。“钢铁侠”一样的脸谱配上了两道犀利的示宽灯,如果放在中级SUV上,一定霸气十足。

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  对比翼搏和翼虎的车身设计,你甚至觉得翼搏简直就是实习生设计出来的。只领会了福特的家族特征,但却没有把这些元素堆砌出个样儿来。值得表扬的是,翼搏的离地间隙达到了200mm,这个数据是昂科拉一直没有公布的。从我们实际测量的数据来看,昂科拉的离地间隙受前杠下扰流板的“干扰”,最小离地间隙达不到200mm。

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  尾部看上去匀称了很多,也能看到一些翼虎的影子了。别出心裁地采用了越野车放置备胎的方式,这种做法在城市SUV中已经越来越少。好处很明显,有利于车内空间的释放。而是不是好看,只能因人而异了。

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  备胎采用了玛吉斯195/65 R15的型号,相对于标配的轮胎低了一个级别。

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  除最低配的车型外,其余车型全部采用了205/60 R16型号,轮胎品牌也都是玛吉斯品牌。在这一项上,翼搏完败于昂科拉的普利司通215/55 R18的规格。可以理解的是,除了两个品牌不同的个性之外,昂科拉更大的排量也需要使用更高规格的轮胎。同样的优点是,美国车的轮毂通常都很漂亮。

内饰:工艺和嘉年华一样 后备箱空间不足

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  翼虎的内饰基本延续了嘉年华的主体架构,在一些细节方面进行了改进和完善,视觉效果和实用性有所提升,但进入车内还是让人觉得缺少新意,因为嘉年华的内饰我们已经看了好多年了。

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  内饰材质相比嘉年华没有提升,基本保持了同样的工艺水平。和昂科拉比,从手感到材质都差了不少。不过车门非常厚实,开关车门的感觉和翼虎差不多。

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  方向盘是福特的通用款式,集成了蓝牙和音响控制键。握感和嘉年华一样,如果和福克斯、翼虎相比,真皮的手感偏硬。

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  中控台配备了福特正在普及的SYNC多媒体娱乐系统,这套系统在福特的新车中都可以看到,只不过根据车型的定位分别提供不同的功能。这个系统最大的亮点是,通过语音指令即可实现人机互动,彻底解放双手,也有助于提高行车时的安全性。

责任编辑: 可岚

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