国产凯迪拉克XTS更多资料曝光 两种动力

【 新车频道】上海通用汽车官方早前确认了凯迪拉克全新豪华中大型车凯迪拉克XTS即将于明年2月25日上市，而如今更多有关车型配置的信息得以曝光。目前已经确认国产XTS将会搭载2.0T和3.6L两种发动机，都匹配6速自动变速器，同时运用了凯迪拉克大量新技术。

目前已经确认国产凯迪拉克XTS的外观尺寸会和美版基本保持一致，此前猜测的轴距加长的“XLS”不会出现。从尺寸上看，2837mm的轴距并不短，但XTS既然替代了SLS赛威，那么它的对手将会是宝马5系、奥迪A6L一类车型。这个轴距没什么优势，但5131mm的车长比长轴距版的宝马5系及标准轴距版的宝马7系都要长！因此凯迪拉克XTS的前后悬会很长。XTS修长的屁股带来的好处显而易见——509升的尾箱空间，比奥迪A6L的尾箱更大。XTS在设计上将A柱前移、C柱后移，不但让车身整体性更强，车内空间也肯定有保证。

内饰方面，国产XTS不会有任何缩水，车内大量覆盖高质量、软质感的材料。无论是金属装饰还是实木装饰，档次感都一流。车内的空间也处理得很成功，可选的真皮覆盖中控台让豪华感瞬间提升。而相比同级别车最有震撼力的配置当属方向盘前面的12.3英寸模拟仪表盘液晶显示屏，这是目前在大型豪华车上才偶尔见得到的配置，这项配置绝对能给XTS的科技豪华感加分不少。

而国产XTS同样配备凯迪拉克引以自傲的CUE交互系统。清新易懂的界面很讨人欢迎，相信其功能性毋庸置疑。通过其8英寸的显示触摸屏，各种功能都可以在这里显示，甚至能检测到每一个座位上是否坐着人，这样就算你深夜看了某些恐怖片后，也不用因为担心后座有什么不干净的东西和背脊发凉了。

国产凯迪拉克XTS将配备众多科技性配置，此外还配备Bose 5.1环绕声高级音响系统具备Bose 主动降噪技术（ANC），这种技术的原理是影响会发出相对外界噪音的方向波，从而达成出色的静音效果。

动力方面，3.6L车型将搭载北美版XTS的3.6L V6发动机，具有227kW(309PS)的最大功率、360Nm的峰值扭矩，0-100km/h加速为7.7秒。同时国产XTS还会配备北美版不具备的2.0T发动机，最大功率198kW(269PS)、峰值扭矩355Nm，0-100km/h加速仅需8.1秒，并不比3.6L逊色多少，绝对会是未来的销售主力。与之匹配的是通用与福特共同研发的Hydra-Matic 6T70 6速自动变速器。悬挂方面，国产XTS一样和北美版那样配备强大的电磁悬挂系统，操控、安全和舒适性都能全部兼顾。

什么是电磁减震系统？

　　电磁减震（Magnetic Ride Control）是利用电磁反应的一种新型减震系统，它可以针对路面情况，在1毫秒时间内作出反应，抑制振动，保持车身稳定。电磁减震系统是由车载控制系统、车轮位移传感器、电磁液压杆和直筒减振器组成。电磁减震器内采用的不是普通油，而是一种称作电磁液的特殊液体，它是由合成碳氢化合物以及3到10微米大小的磁性颗粒组成。一旦控制单元发出脉冲信号，线圈内便产生电压，从而形成一个磁场，并改变电磁液分子的排列方向。这些分子马上会垂直于压力方向排列，阻碍油液在活塞通道内流动的效果，从而提高阻尼系数，调整悬架的减震效果。

　　电磁减震并不新鲜，但是采用电磁减震的车都不是省油的灯，比如法拉利599和奥迪R8。凯迪拉克最早在STS上也采用了电磁减震。值得一提的是，电磁减震不是凯迪拉克发明的，而是一家叫Delphi的美国公司，而在2009年，该公司的刹车和悬挂研发制造部门已经被中国的京西重工集团（简称BWI Group）收购，因此，可以说电磁减震的技术现在掌握在了中国人手上！

● 编辑点评

　　此前国产化的凯迪拉克SLS赛威销量并不够出色，这次引进的全新XTS在科技配置方面有更突出的进步，相信也会更受认同。预计全新凯迪拉克XTS的售价不会高于现有的凯迪拉克SLS赛威，预计2.0T车型的起步价格将在38万元以内。而采用功率低得多的2.0 TFSI发动机的奥迪A6L起步价也要38.3万并且还是手动的，相比来所XTS竞争潜力很大，值得我们期待。