重出江湖 吉利将推帝豪EX7 SUV车型

对于今日谍照最新曝光的车型，我们应该一点都不陌生，吉利的帝豪EX7车型，曾经还多次出现在公开车展上。最后一次出现是在2010年末的广州车展，其后他换标成为了全球鹰品牌车型，并以吉利首款SUV车型全球鹰GX7的身份上市发售。

帝豪EX7 SUV

实际上最早的原型概念车吉利NL在2008年北京车展发布后，就开始了量产转化，最早的计划一直是帝豪EX7车型，以充实帝豪这个定位相对更高的年轻品牌。不过当时有了EC7轿车车型的热销，帝豪品牌得到了强有力的支撑，而全球鹰品牌，除了几款老的吉利车型换标充实进来后，全球鹰品牌一直缺乏一款比较热销的车型。而吉利的三大品牌又是采取分网销售的策略，为了支撑起销售体系的自我供血和健康发展，将热门的SUV车型率先充实到全球鹰体系成为了权宜之计。

帝豪EX7 SUV

追溯我们以往对这款车型的跟踪报道，帝豪EX7车型也已经曝光多次，在量产前的测试阶段，多是以帝豪品牌车型的身份曝光。与后来上市的全球鹰GX7车型没有太多的不同，主要就是车身前后，以及方向盘上是安装的帝豪品牌LOGO。而新近曝光的帝豪EX7也是延续了同样的设计，但这明显不是早期的测试车，而是一款量产身份的车型。

帝豪EX7 SUV

因为其尾部的白色胶布下，已经安装了帝豪品牌的EMGRAND因为字样，以及EX7车型的铭牌信息。这在早期的测试车中是没有出现过的，而且同步出现的除了手动档车型外，还有吉利汽车为这款SUV车型新近匹配的DSI6AT六速手自一体变速箱。

内饰方面，也是完全与全球鹰GX7车型相同的设计，只是方向盘上换成了帝豪的LOGO。同样格局的还有，手动档车型采用传统拉杆手刹，自动档车型采用了脚踏式的驻车系统。综合分析，帝豪EX7的出现应该并不算太意外，也可以说是情理之中。

帝豪EX7 SUV

因为在帝豪EX7量产车型曝光之前，吉利已经发布了英伦SX7车型的信息和效果图。这是英伦品牌的首款SUV车型，实际上也是全球鹰GX7车型的换标版本，只是改动幅度稍微大一点，除了更换品牌外，前后保险杠，进气格栅，雾灯等细节进行了拉皮改款。动力配置也都是完全相同的1.8L手动车型，2.0L手动车型和2.4L自动档车型。

帝豪EX7 SUV

同样的格局和配置也会出现在帝豪EX7车型上，只是这次帝豪没有任何改款，仅仅是更换了LOGO而已。而同一车型拉皮改款推出的全球鹰GX7、英伦SX7、帝豪EX7都是出自吉利成都工厂的共线生产。吉利的用意也比较明显，满足三个独立品牌和网络的SUV车型布局，同时通过三个网络来加大市场占有率，提升这款SUV车型的销量。

这可能是一把双刃剑，多网络的销售可以使得市场销售的有效终端快速提升，但过于同质化的车型，从长远来说，对于品牌的建设没有太大好处。但可以说时不我待，毕竟市场竞争格局不会等待其缓步的成长，吉利全球鹰此前虽然通过增推车型，推出自动档车型使的GX7车型的月销量从月均2000余台稳步攀升到了4000台以上。

帝豪EX7 SUV

但对比竞争对手，长城方面的同级车型哈弗H6近三个月的月均销量已经站稳了15000台的销量。与大众品牌旗下的途观车型旗鼓相当，而途观也是因为CR-V在反日风波中遭受重创，途观才在10月份的销量大幅增加，超过了哈弗H6。因此可以说哈弗H6已经基本上处于国内SUV车型销量的领军地位。

而反观吉利方面，全球鹰GX7在车型定位，尺寸、配置、技术方面应该说都旗鼓相当。销量却不及哈弗H6的三分之一，从吉利的新近策略来看，将GX7车型一分为三的意图非常明显，能否实现销量放大三倍很难说，但至少会在现有基础上大幅攀升。而且对于吉利来说，没有任何技术上的难题，基于成熟车型，仅仅是换标，也无需太多测试过程，英伦SX7和帝豪EX7都可以很快就上市销售。