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重出江湖 吉利将推帝豪EX7 SUV车型

大家车网 2012-12-12 00:00 来源:新浪汽车 作者:转载

对于今日谍照最新曝光的车型,我们应该一点都不陌生,吉利的帝豪EX7车型,曾经还多次出现在公开车展上。最后一次出现是在2010年末的广州车展,其后他换标成为了全球鹰品牌车型,并以吉利首款SUV车型全球鹰GX7的身份上市发售。

帝豪EX7 SUV

实际上最早的原型概念车吉利NL在2008年北京车展发布后,就开始了量产转化,最早的计划一直是帝豪EX7车型,以充实帝豪这个定位相对更高的年轻品牌。不过当时有了EC7轿车车型的热销,帝豪品牌得到了强有力的支撑,而全球鹰品牌,除了几款老的吉利车型换标充实进来后,全球鹰品牌一直缺乏一款比较热销的车型。而吉利的三大品牌又是采取分网销售的策略,为了支撑起销售体系的自我供血和健康发展,将热门的SUV车型率先充实到全球鹰体系成为了权宜之计。

帝豪EX7 SUV

追溯我们以往对这款车型的跟踪报道,帝豪EX7车型也已经曝光多次,在量产前的测试阶段,多是以帝豪品牌车型的身份曝光。与后来上市的全球鹰GX7车型没有太多的不同,主要就是车身前后,以及方向盘上是安装的帝豪品牌LOGO。而新近曝光的帝豪EX7也是延续了同样的设计,但这明显不是早期的测试车,而是一款量产身份的车型。

帝豪EX7 SUV

因为其尾部的白色胶布下,已经安装了帝豪品牌的EMGRAND因为字样,以及EX7车型的铭牌信息。这在早期的测试车中是没有出现过的,而且同步出现的除了手动档车型外,还有吉利汽车为这款SUV车型新近匹配的DSI6AT六速手自一体变速箱。

内饰方面,也是完全与全球鹰GX7车型相同的设计,只是方向盘上换成了帝豪的LOGO。同样格局的还有,手动档车型采用传统拉杆手刹,自动档车型采用了脚踏式的驻车系统。综合分析,帝豪EX7的出现应该并不算太意外,也可以说是情理之中。

帝豪EX7 SUV

因为在帝豪EX7量产车型曝光之前,吉利已经发布了英伦SX7车型的信息和效果图。这是英伦品牌的首款SUV车型,实际上也是全球鹰GX7车型的换标版本,只是改动幅度稍微大一点,除了更换品牌外,前后保险杠,进气格栅,雾灯等细节进行了拉皮改款。动力配置也都是完全相同的1.8L手动车型,2.0L手动车型和2.4L自动档车型。

帝豪EX7 SUV

同样的格局和配置也会出现在帝豪EX7车型上,只是这次帝豪没有任何改款,仅仅是更换了LOGO而已。而同一车型拉皮改款推出的全球鹰GX7、英伦SX7、帝豪EX7都是出自吉利成都工厂的共线生产。吉利的用意也比较明显,满足三个独立品牌和网络的SUV车型布局,同时通过三个网络来加大市场占有率,提升这款SUV车型的销量。

这可能是一把双刃剑,多网络的销售可以使得市场销售的有效终端快速提升,但过于同质化的车型,从长远来说,对于品牌的建设没有太大好处。但可以说时不我待,毕竟市场竞争格局不会等待其缓步的成长,吉利全球鹰此前虽然通过增推车型,推出自动档车型使的GX7车型的月销量从月均2000余台稳步攀升到了4000台以上。

帝豪EX7 SUV

但对比竞争对手,长城方面的同级车型哈弗H6近三个月的月均销量已经站稳了15000台的销量。与大众品牌旗下的途观车型旗鼓相当,而途观也是因为CR-V在反日风波中遭受重创,途观才在10月份的销量大幅增加,超过了哈弗H6。因此可以说哈弗H6已经基本上处于国内SUV车型销量的领军地位。

而反观吉利方面,全球鹰GX7在车型定位,尺寸、配置、技术方面应该说都旗鼓相当。销量却不及哈弗H6的三分之一,从吉利的新近策略来看,将GX7车型一分为三的意图非常明显,能否实现销量放大三倍很难说,但至少会在现有基础上大幅攀升。而且对于吉利来说,没有任何技术上的难题,基于成熟车型,仅仅是换标,也无需太多测试过程,英伦SX7和帝豪EX7都可以很快就上市销售。

责任编辑: 强子

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