曝东风悦达起亚全新品牌华骐 赛拉图变脸

早前已经曝光了东风悦达起亚的合资自主品牌“典悦”，新车已经登上了工信部新车目录。不过，从此前的信息来看，典悦首款车N30是一款电动车，因此，可以大胆预判一下，"典悦"是东风悦达起亚的电动车品牌（类似于一汽-大众的“开利”）。

一、赛拉图车型变身合资自主品牌车型华骐

今日，再次独家曝光东风悦达起亚的另一款合资自主品牌车型，命名“华骐”，这款车使用了全新的LOGO，同样也是基于赛拉图车型变身，我们推测“华骐”才是明年可以大量推向市场的传统汽油车品牌，至此，此前赛拉图停产的传闻也有了新的解释。

与之前曝光的典悦N30直接在现款赛拉图车型基础上换标不同，新的华骐车型虽然仍然是基于三厢赛拉图，但前脸却使用了赛拉图两厢版欧风车型的设计，不同款式的进气格栅、前保险杠和雾灯设计。当然除此之外，也不再有什么区别，仅仅是换上了一个新款设计的LOGO，看上去与长安福特刚刚曝光的合资自主佳跃还有几分神似。

早前已经曝光了东风悦达起亚的合资自主品牌“典悦”，新车已经登上了工信部新车目录。不过，从此前的信息来看，典悦首款车N30是一款电动车，因此，可以大胆预判一下，"典悦"是东风悦达起亚的电动车品牌（类似于一汽-大众的“开利”）。

一、赛拉图车型变身合资自主品牌车型华骐

今日，再次独家曝光东风悦达起亚的另一款合资自主品牌车型，命名“华骐”，这款车使用了全新的LOGO，同样也是基于赛拉图车型变身，我们推测“华骐”才是明年可以大量推向市场的传统汽油车品牌，至此，此前赛拉图停产的传闻也有了新的解释。

与之前曝光的典悦N30直接在现款赛拉图车型基础上换标不同，新的华骐车型虽然仍然是基于三厢赛拉图，但前脸却使用了赛拉图两厢版欧风车型的设计，不同款式的进气格栅、前保险杠和雾灯设计。当然除此之外，也不再有什么区别，仅仅是换上了一个新款设计的LOGO，看上去与长安福特刚刚曝光的合资自主佳跃还有几分神似。

　　二、外观内饰基于赛拉图 变速箱杆重新设计

另外有所区别的是华骐车型的变速箱档杆设计较赛拉图车型发生了变化，采用了福瑞迪四速手自一体变速箱类似的蛇形换挡滑槽。但右下方的滑槽并不是加减档的控制设计，而是出现了“E档”和“B档”的设计。奔驰车型上有E档的布局，丰田卡罗拉车型上也有B档的布局，华骐车型上这两个档位的准确功能目前还无法判定，推测E档有可能是代表经济模式，B档代表低速高扭，适合山区复杂路面。与现款赛拉图自动变速箱的L档和2档功能相似。

分析推测，华骐应该是常规的汽油版车型，预计将成为老款赛拉图车型的出路。而之前的典悦电动车型显然是为了满足国家的合资自主和电动车型开发的产业政策，并不一定会真正意义上的批量上市销售。就如同上海大众的天越，一汽大众开利纯电动车型一样。

　　三、收容老款赛拉图 售价区间下降

从鼓励合资企业在中国更多的研发，以及探索新能源技术的角度出发，出台的合资自主品牌导向政策是良好的，但从实际情况来看，目前的技术和配套，以及成本控制，都决定了电动车型难以大面积铺开。而已经上市的合资自主品牌又正在成为老旧淘汰车型的收容所。

所谓的自主开发，也就是对老款车型搞搞拉皮改款，谈不上太大的“自主”技术含量。不过是将过去的新老同堂，改为了将老款车型划入合资自主品牌而已。从东风悦达起亚来看，赛拉图、福瑞迪、K3实际上都是垂直换代的关系，但中国市场巨大的容量和消费层次差异化，使得他们共同并存了下来。

不过在K3上市之后，在有限的价格区间内要容纳三款A级车型，已经显得非常困难。新的“华骐”出现，应该就是为了收容老款赛拉图车型，采用自主品牌后，能够进一步下探价格区间，同时也不会对处于缓步爬升中的起亚品牌构成太多品牌折价影响。这就如同理念收容了退市的本田思迪，启辰收容了老款骐达和颐达，思铭收容了老款思域一样。关注赛拉图车型的网友近期可以多看看，新车优惠力度可能会更大。