北京现代国产新胜达已借本届广州车展之机完成发布，而据我们获得的消息指出，由于新车预计11月26日（今日）才会在北京现代汽车第三工厂正式下线，因而上市日期将推迟至12月份。此前工信部消息透露，国产新胜达将推出10款车型，其中2.0T两款，2.4L车型共八款，具体车型的油耗信息也已披露。

此前工信部透露的10款车型信息

　　新胜达的长宽高分别为4725×1880×1675mm，轴距2700mm，竞争对手锁定为汉兰达和锐界这类中型SUV，而与同级别的竞争对手们对比之下，可以看出新胜达的尺寸并不算占优，这可能与新胜达的动感定位有一定关联。

新一代新胜达的车身线条就如一个洒脱不羁的浪子，在风中也没有任何凌乱之意。处之泰然的姿态盛气凌人，气场十足。相反，现款新胜达难免显得有些过时，所以新一代新胜达的外观变化还是比较成功的。

中控台分为上下两部分，上半部分主要是影音娱乐系统的功能集群键，而下半部分主要是车内空调和前后挡风玻璃加热的控制按键，空调系统还带有车内空气清新系统。按键布局清晰，使用起来十分顺手。双区域空调控制系统能够更加满足不同乘客的不同需求，并且带自动除雾系统，通过感应器获取车内湿度数据，并自动对车内湿度进行调节。上文也提及过，空调系统还带有空气清新系统，顾名思义，空气清新系统利用空气循环自动调节对车内空气进行检测和调节。

另外，新胜达还新融入了现代的Blue Link系统。Blue Link系统结合安全、服务和娱乐信息系统为一体，能有效降低驾驶员不集中注意力驾驶而所导致的交通事故。Blue Link通过语音服务，提供互联网搜索和路段导航以及车辆行驶数据等服务。全新现代Blue Link作为全系新胜达可选装配置，并为车主提供一年免费服务，并且有三种套装供选择：保险套装、基础套装和导航套装。详见下表：

　　后排座椅的设计使得即使后排坐上五个人也依然舒适，并且后排靠背可按40：20：40的比例放下，放下后可腾出更充裕的蓄物空间。

　　动力方面，新一代新胜达家族提供三款发动机供消费者选择，包括2.4L GDI自然吸气汽油发动机和 2.0T GDI涡轮增压汽油发动机以及3.3L V6自然吸气发动机，而新胜达Sport 2.0T是现代第一款使用GDI和涡轮增压科技的跨界SUV（官方称CUV,C=Crossover）,2.0T发动机可输出十分高的动力表现，能与许多带V6发动机的车型媲美，同时百公里油耗甚至和许多搭载直列四缸发动机的竞争对手相当，可谓十分节能。

新胜达前悬挂带有26.5mm的空心平衡杆，以达到减轻重量的目的又不失操控的舒适性。前驱车型的后悬挂使用21mm的平衡杆以给予车身带来更稳定的操控，而四驱车型使用19mm的稳定杆设计。长轴距的新胜达提供18或者19英寸的轮毂供选择。两排五座的新胜达Sport使用17英寸轮毂和P235/65 R17的轮胎规格，新胜达Sport 2.0T车型使用的是19英寸的轮毂搭配P235/55 R19的轮胎设备。

新胜达家族车型带有全时四驱系统和TVCC系统，这个系统能够预测车辆牵引需求和给予车身分配额外的稳定性，比起其他全时四驱系统能更快地作出反应，以配合驾驶需求。所有四驱版本的新胜达车型通过智能控制系统分析车辆的操控数据，控制机械设备来按需要单独为任何一个车轮提供不同的扭矩。另外，联轴器装置全面由电动液压装置控制，通过电脑软件可操作任何一个车轮单独制动，这个过程也叫做“扭矩矢量控制 ”，并且把数据通过方向盘后的仪表盘反馈给驾驶者。

斜坡辅助系统（HAC）能避免车辆动力不足时导致往后下流的情况，而下坡刹车辅助（DBC）能控制车辆下坡时的俯冲速度。当选择下坡刹车辅助（DBC）时，氢电控制装置将能控制车轮转速传感器、转向角度传感器和加速传感器，即使没有踩下刹车也能减慢车速。

安全配置方面，长轴距版本的新胜达还带有现代首次研发的盲点监测系统，这个系统能在附近车辆进入盲区的时候作出警示。而全系前驱版本将标配VSM车辆稳定系统，这个系统能通过ESC电子稳定控制和电子助力转向系统（MDPS）来保证车身稳定性，新胜达Sport和长轴距新胜达同样提供先进的刹车套件，这个套件包括四轮碟刹和ABS防抱死刹车系统和EBD电子刹车分配系统，这些系统都有助于自动对前后刹车进行调节。

　　最后就是关于现代新胜达的售价，估计有望在25-33万元之间。从配置上看，现代注入了更多的诚意在里头，无论是驾驶配置还是动力配置，都比现款升了一级，更具人性化，可见新一代新胜达并不是随便换壳提高动力就交功课的敷衍品。