国产Q3领衔 大众集团18款-广州车展首发

    在2012广州车展开幕前夕，“大众之夜”如约而至。大众旗下8大乘用车品牌：大众、奥迪、西雅特、斯柯达、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷为我们带来了一场“车”的盛宴。在本届广州车展上，大众集团旗下8大乘用车品牌将带来近20款新车，体现出大众“南方战略”实施后，对南方市场的足够重视。

奥迪R8 China Edition中国版

奥迪R8车型作为奥迪品牌中的现在量产车型中的唯一一款超跑级别车型，在推出后就广受欢迎，因为这款超跑以圆润的外观让人们重新认识了奥迪在超跑车型设计上的理念，短小的身材和宽大的轮距让其拥有更好的稳定性和操控性，而在R8中国版车型上则是在外观上增加了些许的改变，虽说不多，但可以明显看出都是针对性能以及空气动力学进行更好的优化。

R8车头部的造型元素我们都已经非常的熟悉，代表奥迪科技的LED大灯组在技术上可以说非常先进，而前保险杠增加了底部前唇，材质采用了超跑上普遍使用的碳纤维，而在前轮的两侧还增加了赛车经常使用的碳纤维风刀，这可有效的增加前轮下压力，使前轮提供更好的操控。

大面积的网格造型中网已经是R8的最为独特的特点了和其他的奥迪车型不同,R8的大嘴造型没有变化，同时镀铬镶边也是奥迪的品牌特色。R8中国版的铭牌是其最大的亮点。

全新的天际蓝配色让奥迪R8中国版看起来更加的清爽，相比普通的R8那灰色的车身外观，这款天际蓝和白色的R8更能吸引住眼球，带来更高的回头率。

R8车型尾部增加了大尺寸的碳纤维尾翼，可以在提供最大性能的情况下部增加额外的重量负担，相比R8自身的小尺寸可伸缩式尾翼，碳纤维材质的固定式尾翼可提供更好的后轮下压力，从而让车体在高速过程中更加稳定。

为了进一步的体现中国版的不同，尾部同样增加了赛车化的元素，采用了熏黑的尾灯以及大尺寸的底部扩散器，底部扩散器的增加会让彻底的气流更加顺畅的导出，不会产生乱流。

在动力方面，这款全新的奥迪R8中国版车型暂时并未公布动力方面有何变化，不过根据R8车型自身的特点来说，很有可能采用R8引擎配合双离合变速箱，预计在全新套件的配合下，加速时间和急速都将有所提高。

西亚特改款Ibiza

通过首先引入国内的西雅特LEON，我们就不难看出西雅特上一代的家族元素，与全新的家族元素的差别在哪里。整体设计流露出更多的线条元素和肌肉感，一种极富科技魅力的视觉冲击力扑面而来。

Ibiza旅行版在设计中采用了大量的菱形设计，前脸设计中尤为突出。前大灯中菱形的外框与内部倒三角型的LED行车灯搭配在一起，呈现出一种极富攻击性的视觉效果。不过在伊比飒身上，我们不再能够见到之前西雅特标志性的小口径中网设计，取而代之的是连贯性更好，并且更大众化的长条形中网。

Ibiza旅行版轮胎尺寸为215/45 R16普利司通轮胎，可以为伊比飒带来不错的稳定性，多幅式轮毂样式用于衬托这样一款小车，也更可以让它看起来更大气。

●Ibiza旅行版国外试驾体验

作为即将引入国内的首款A0ji旅行车，伊比飒在这块空白的领域完全没有竞争对手。它的侧身线条并不像我们常见的紧凑级或B级旅行车那样，拥有那样长而方的车身造型。看到伊比飒旅行版第一眼时，我不禁想起了已经引入过内的高尔夫旅行版，他们在尾窗位置的线条风格上，的确有着一些共性。

尺寸为215/45 R16普利司通轮胎，可以为伊比飒带来不错的稳定性，多幅式轮毂样式用于衬托这样一款小车，也更可以让它看起来更大气。之前LEON身上一度吸引我们注意的蝴蝶式雨刷，我们并没有在伊比飒身上发现，它所配备的则是比较常规的雨刷形式。

此外，旅行版车型在C柱造型上的设计，与三门版和五门版有些区别，它的线条设计更加柔和，而三门版和五门版则更强调个性张扬。LED尾灯的样式与日间行车灯遥相呼应，同样很具科技感的设计，在夜间也有很好的辨识度。

大众集团专属的尾门开启方式，同样被移植在伊比飒身上，这项设计已经成为大众集团首屈一指的标志性设计，同样也是西雅特的。双出镀铬排气尾喉样式，也是我们熟悉的单侧双出式，为这款小车增添了不少霸气和运动感。

上海大众 全新桑塔纳

人们脑海中的经典“普桑”实际上就是德国大众的Passat B2，而今天所呈现在大家面前的全新SANTANA出自PQ25平台，属于小型车的范畴，所以它和我们印象中的桑塔纳实际没有什么关系了，留下的也仅是相同的命名而已。

整车外观沿袭了新朗逸与新帕萨特的元素，2603mm的轴距也进入到了紧凑车的级别，车身线条简明则又充满时尚感，与当下流行设计趋势相吻合，可以说这次全新SANTANA真算是一次颠覆性的变革。

此次试驾均为1.6L车型，配备15英寸铝合金多条幅式样的轮毂，视觉性上兼顾了时尚与商务的气息，唯一需要担心的就是密集的条幅可能会造成清洗上的不便。

对于尾部的设计语言来说，相信所有人都不会感到陌生，甚至一时间会让你错误的叫出它的名字，不过这在同质化的今天也不足为奇，最好的辨认方法就是全新SANTANA尾部未装备镀铬饰条，从这点上也不难看出上海大众赋予它的市场定位。

进入车内的一切同样让人熟悉，虽然在新意上可能会感到不足，但至少所有人上车后都能迅速的找到相应功能，这也就是“鱼和熊掌不可兼得”的道理。至于设计样式上，我真心觉得没有过多介绍的必要了，不如让我们平复心情，仔细看看做工方面怎么样。

很显然，全新SANTANA的售价一定会低于新朗逸，所以中控台采用硬质塑料也是在所难免的，不过在极力控制成本之下，装配工艺上却没有表现出“掉价”，接缝以及弯角上的处理都很恰当，几乎很难找出瑕疵。

内饰的部分环节由上海大众独立开发而成，所以在细节上可以发现贴近国人喜好的设计，利用采用了仿桃木的饰条，黑米色相间的色彩搭配、偏向驾驶者一侧的中控台设计等等。功能方面不能说是丰富，但至少可以满足一般使用上的需求，单碟CD、自动空调、天窗都会出现在顶配车型当中。

在此有2个配置值得称道一番，首先音响面板中带有SD卡、AUX、USB三种接口，这对于喜欢音乐扩展的朋友来说算是个大好的消息。其次我们在挡把前端还惊奇的发现了座椅电加热功能（估计只有顶配车型中才有），这项配置绝对可以令同级车汗颜。

全家族几乎都是一个模子的方向盘，带集成多功能按键，包含音响控制与蓝牙电话，左侧控制杆上还可以发现顶配版带有定速巡航功能，对于日常行车便利性来说，全新SANTANA算是很称职了。同样，仪表盘也没有给我们带来什么惊喜，清晰的表盘与指针便于驾驶者阅读，中央液晶屏也可以显示油耗方面的信息，总之一切都是向实用性所靠拢。

至于配置上我没什么可说的，毕竟它的定位限制了丰富性，不过对于设计上我还是觉得有一点做的不够好，中央手扶箱在使用时，会影响手刹的操作，两者间必须有一方需要妥协；另一点是试驾车型并未采用一键式升降车窗，希望在量产后能够解决这些问题。

也许是顶配车型的原因，座椅方面被包裹了真皮，观感与触感分别体现出了豪华与细腻，即使与家族大哥级的车型相比，在质感上也没有太大差别。同时，改良后的座椅调整系统相信会令国内消费者大加赞赏，拉手替代原有的旋钮，看来上海大众真的是比较用心。

得益于2600mm的轴距，全新SANTANA的后排空间与大多数紧凑级车相当，纵向腿部空间表现良好，完全可以满足两个人舒适的驾乘环境。为何说是两个人，因为后排地板中央的凸起有些大，且坐垫中间也采用了凸出的设计，所以中间乘客的舒适性会有所降低。

一汽-大众 全新宝来

在车身尺寸方面，新宝来长宽高分别为4523mm*1775mm*1467mm，轴距为2610mm。与老款相比，新宝来仅在车长上减少了17mm，其它数据则保持不变。而在外观设计上，新宝来可谓是发生了翻天覆地的变化，新一代家族设计元素的融入，使其焕发出更年轻更时尚的气质。

从前脸来看，新宝来采用的三幅镀铬条型前格栅造型抢眼，气势上与“同门大哥”迈腾非常相似，配合下进气口的两条镀铬饰条，让前脸造型的视觉效果变得更加丰富。前大灯也采用了全新的飞翼式设计，并且内部经过熏黑处理，为其增添了几分动感。雾灯的变化则相对较小，双镀铬装饰条的设计恰到好处，更加凸显了时尚感。

新宝来的侧面造型延续了老款的简洁设计，一条上挑的腰线从前门贯穿至车尾，辅以微微上翘的车尾，营造出一种蓄势待发的车身姿态。多条幅铝合金轮毂算新宝来侧面变化明显的地方，花哨的造型提升了一定的档次感，轮胎选用的则是韩泰的205/55 R16轮胎，与老款宝来的中高配车型保持一致。

新宝来的尾部与老款车型非常相似，变化之处在于尾灯与后保险杠的造型上，更多棱角分明的线条，让原本圆润的尾部硬朗了许多，后杠的层次感也得到了更好的突出。此外，本次实拍的1.4TSI车型还配备了单边双出排气管，底部还增加了防擦性更好的黑色护板。

新宝来尾灯的造型虽然变化不大，但内部灯组结构已完全不同，精致的条状光带设计与新速腾、新迈腾极其相似，不过遗憾的是它改用了传统的卤素光源，取消了老款车型采用的LED发光二极管。

在内饰方面，新宝来同样采用了家族式的设计风格，做工也符合大众一贯的严谨细致。本次实拍的1.4TSI车型采用了全黑色内饰，多媒体控制区域还配备了黑色烤漆面板与镀铬装饰，提升了车内的档次感。同时，新宝来还用仿桃木内饰面板替换了老款的银色装饰面板，为车内增添了几分商务气息，不过对于年轻消费者而言这未必是个好消息。

新宝来的真皮方向盘与老款车型保持一致，依旧为动感十足的三幅式造型，6点钟位置的镂空镀铬设计使其倍显精致。新宝来还在方向盘的两侧增加了多功能控制键，集成了多媒体控制与蓝牙电话等功能，为驾驶者提供了更多的便利。

新宝来的仪表盘采用了全新的设计，新增的双炮筒式设计为其增添了一定的运动气息。中央的显示屏面积也有所增加，并且采用了黑底白字的颜色搭配，让数据读取变得更加清晰。在功能方面，行车显示屏能显示油量、油耗、时间及车辆状况等丰富信息。

本次实拍的新宝来1.4TSI还配备了多媒体娱乐系统，不过遗憾的是尚未解锁，具体的显示效果不得而知。从标识上来看，这套系统集成了蓝牙电话、导航、收音机及DVD播放等常用功能。

新宝来的真皮座椅更侧重舒适性，无论前排还是后排都变得更为宽大，并且座椅的边缘区域还采用了打孔真皮设计，显得很有档次。后排的中间位置增加了头枕，不过或许出于成本的考虑，后排座椅的中央扶手取消了杯架。

新宝来在动力方面并未作出任何改变，分别搭载了1.6L与1.4TSI两款发动机。其中，1.6L发动机最大功率77kW（105PS），最大扭矩为155N•m；1.4TSI发动机最大功率96kW（131PS），最大扭矩220N•m。在传动方面，1.6L车型匹配的是5MT和6AT变速箱，1.4TSI车型匹配的则是5MT和7速DSG变速箱。

在悬挂方面，新宝来采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，同样与老款车型保持一致，毕竟这只是一款中期改款车型，并且新速腾也已经采用了这种结构，定位较低一些的新宝来更不可能换成独立悬挂。