点评国产新胜达 品牌方面障碍难以逾越

在今年的广州车展上，北京现代发布了国产新胜达，与进口版本的车型最大区别是国产版本的在车身尺寸方面稍有加长，更加符合国内消费者的品味。其次，动力配置方面会有部分差别。

新胜达的外观设计仍沿袭了现代集团流体雕塑的设计理念，外观大气硬朗。除此之外还新融入了风暴边缘的设计元素。虽然其再一次强调了其独特的设计理念，但在外观中仍旧可以看到山寨的感觉，例如其侧面线条和头灯都有些许宝马X1的影子。

此次新胜达的国产在动力方面也有升级，其搭载了新的2.0TGDI涡轮增压直喷发动机，其最大功率为180kW，最大扭矩350Nm。这台发动机在同排量的发动机中处于相对领先的地位，除此之外，国产的车型中还有一台最大功率为139kW的2.4LGDI缸内直喷发动机。

变速箱方面，2.0T版本的车型将采用6AT，而2.4版本的车型采用了6MT和6AT两种变速箱，与对手相比中处于平均水平。

其次，国产版本的新胜达延续了进口车型高配置的特点，以满足国内消费者对于重视配置的习惯。车身稳定、下坡制动系统、坡道辅助系统以及前排座椅电加热、一键启动，主驾驶通风系统在车型中均有配置。

据悉，此次国产版本将对手锁定为丰田汉兰达、福特锐界以及斯巴鲁傲虎等中型SUV，如果定价合适的话，其还能与CR-V和途观这一级别的SUV同台竞争。只是在品牌上面具有不小的劣势。

虽然产品从数据上面看已经不落后于对手，但目前现代品牌最欠缺的就是品牌文化的积淀。要知道，汽车产品的生产并不是一蹴而就的，而是需要时间的锤炼以形成许多独家的技术，例如宝马的操控、奔驰的豪华都是通过多年的积累才达到今天的高度。

以品牌论的话，现代本身就比较缺乏竞争力。其旗下高价位的车型销量一直处于低端就是不争的事实，以目前的情况来看，其生产的中型SUV最大的问题在于很难给消费者建立购买的信心，只能通过提高性价比的方式来换取销量。

例如北京现代所生产的索纳塔八车型，其一上市就将定价定在16.69-24.99万元，处于中级车中较低端的位置，而后期更是通过降价3万元来换取销量，这样做的结果是降低单车利润率以冲击销量。

而厂商为了攫取更多利润，必然会降低车辆的生产成本，如此往复，产品的质量也会随之降低，最终形成了一个恶性循环，这样的循环又怎能让一个品牌在消费者心目中的形象变得高大起来呢？

所以说想建立一个品牌形象时非常困难的，现代品牌一直在高端车型上难有作为，和这样的品牌策略不无关系，缺乏有力的产品，使得品牌只能一直游曳于中下游，没有品牌的附加值单车的利润率则始终处于较低的水平。

如同拆车坊所拆解的进口新胜达的结语那般，衣服款式虽好但做工太差。外观的靓丽不能决定产品的优秀，金玉其外败絮其中的车型也总能出现。国产版本的新胜达在技术上恐怕不能突破进口的原型车，所以说如果其性价比这点上倘若在不出众的话，那么这款产品的前景就真的有些堪忧了。