北汽首款SUV领衔 明年5款新车即将上市

网通社9月17日报道 2012年03月19日，基于Smart Forfour平台的北京汽车E系震撼上市，因大气时尚的外形、丰富的配置以及精细的做工而造就了高性价比。在中高级车型方面三年前北汽成功收购萨博轿车技术，形成商用车、微车、小型轿车、中高端车以及新能源车的完整布局。

近日北汽集团董事长徐和谊在接受网通社采访时表示：“本月底北京汽车自主品牌的高端轿车基地将正式建成投产，高端轿车基地投入很大，工厂建设标准不低于北京现代二工厂的水平。”而对于北汽首款中高端车型C70G的上市时间点，徐和谊表示：“下线后，还会进行大量的测试，明年选择合适的时间上市。此外明年北汽集团还会有3个全新产品，2个改款产品。”不难看出，明年集中推出的这几款车型就是E系(两厢/三厢)以及全新的C70G、B40、B70，上述几款新品都是很有看点和卖点的车型，不得不说引起了我们极大的兴趣。

中高级轿车/SUV领衔 北汽3款全新车型将上市

【收购Saab的技术资源和知识产权后 2011年9月北汽申请注册“绅宝”商标】

2009年6月16日，北汽正式打算购买通用旗下Saab汽车品牌，并参与投标。在2009年12月14日，北京汽车参与竞标终于有了回报，北汽得到了第一代Saab 9-3与Saab 9-5的生产线，总价值达到2亿美元的财产权与生产设备。并且北京汽车基于购买的两条生产线技术，推出了全新的北汽自主品牌。 2011年9月北汽申请注册“绅宝”商标，从曝光的北京汽车C70G的尾部结合国家商标局的注册信息综合来看，C70G将被正式定名为“绅宝”。

【北京车展上亮相的基于萨博95平台的C70G】

北京汽车中高端汽车基地9月30日正式建成投产的第一款车型就是C70G，并将于明年上市销售。上段时间曝光的谍照绅宝D280轴距由旧款萨博95的2703mm加长到现在的2755mm，空间方面将会相当可观。另外，此款车型作为北京汽车基于萨博平台的首款量产车型，北京车展上，此款中级车给我们留下了相当深刻的印象，大气稳重的外形和国际品质的做工彰显了大家风范，另外，我们不难看出，将来的车型完全有可能以此款车型为蓝本进行家族化面孔的延续。

【图为网通社拍摄的C70GB 与常规版本C70G内饰差别差别也不是很大】

【曝光的绅宝的参数较为详尽的参配】

北欧简约风格在继承中得以重塑，内饰方面则没有太大雷同，而是根据国内消费者的需求进行了相应的调整。全黑的内饰配色加上哑光漆面及镀铬装饰的集成，吉利的营造出豪华的车内氛围。值得注意的是，绅宝D280还将配备一键式启动、侧视辅助系统SVA、夜市仪表盘、BOSS音响、无钥匙启动等高档配置。动力方面也是此款车型的卖点所在，将会匹配从萨博购买来的2.0T和2.3T发动机，不过将对对此款发动机进行相应的动力调校。

北汽B40酷似牧马人，外形设计简约但不失大气硬朗。这款车采用双门的设计，使用可拆卸软顶，看上去很有牧马人的特色。在尺寸方面，北汽B40长宽高分别为4200/1800/1750mm，轴距为2400mm。方正的造型使它看上去非常粗犷，前脸采用了5孔式进气格栅，而轮毂以及侧裙上向外隆起的塑料部件与吉普牧马人非常神似，带来了极强的视觉效果。

北汽B70已多次以概念车身份亮相各届车展，简单来讲，B70其实就是双门版B40四门版本，这款车型将采用与B40相同的平台开发，动力系统也有望实现共享（2.4L+5速度手动变速器组合方式可能与B40一样，同时将会采用分时四驱，限滑差速器也可以进行选择性安装。）。从此前曝光的申报图来看，此款车型将会采用前螺旋弹簧+后钢板弹簧的非承载整体桥式结构，越野性能将进一步增强。值得注意的是，这款车型也将采用拆卸的敞篷设计，设计思路和牧马人有异曲同工之妙，看上去很拉风。

主打经济性/家用 北汽E系列明年将改款

北京汽车E系两厢版的官方指导价为5.38-8.68万元，三厢版本的售价预计将会高于两厢版万元左右，6-9万元，同样将于明年迎来新车型的上市。从曝光的无伪谍照来看，相比北京车展上展出的BC302Z概念车，本次曝光的无伪谍照维持了原有的造型，仅是镀铬格栅等处进行了细微的调整，维持了北京E系两厢版的家族化特征。

同为2500mm，三厢版本的车身尺寸分别为4310 * 1720 * 1500mm，而两厢版本的车身尺寸则为3998 * 1720 * 1503mm。北京汽车E系列紧凑简约的外观和深浅搭配的色调比较符合其家用定位，从近期曝光的清晰谍照来看，完全接近量产版。通过前脸和此前曝光的尾部照片来看，三厢版本和两厢版本没有太大的区别，微微上扬的车身腰线和车门下部的刻线形成很好的呼应，表现出很强的层次感。

自收购萨博3年以来，北汽自主“蓄力阶段”已过，随着北汽中高端轿车C70G的正式批量化投产，全面发力的时刻已经到来。北汽自主品牌将来会围绕着服务上做深做透，就像徐总说的那样：“我很认同海尔张瑞敏的一个观点，海尔要将服务作为产品一样推出。”，相信随着常规能源、新能源汽车以及后续服务等方面战略的实施，不久的明天我们能看到一个“中国自主汽车界的海尔”。